在业内人士和消费者的呼吁下，环保部2016年初发布了备受关注的《乘用车内空气质量评价指南》，向相关单位征求意见。其中，明确了一大批有害物质的限量值标准，并提及此标准将于2017年1月1日开始实施。然而，上述指南发布之后，事情的进展便没有了下文。

当记者向负责此项工作的环保部环境标准研究所相关负责人，核实标准的制定和实施进展情况时，被明确告知，由于相关方面对征求意见稿还存在修改建议等原因，上述标准尚未制定完毕，实施时间依旧未知。

为此，北汽股份研究院车内空气质量专家李俊贤建议，应尽快完善车内空气质量国家强制标准。一些知名车企之所以在发达国家使用高分子树脂材料和橡胶等材料制作阻尼片，而在我国却敢于用沥青来替代环保材料，正是利用了我国国家强制标准的缺失。

对此，在环保部5月23日举行的例行发布会上，记者了解到，“十三五”期间我国将抓紧出台一批急需的环境质量标准和污染物排放标准，其中就包括乘用车内空气质量评价指南。

除此之外，李俊贤说，针对一些车企存在的国内外有别、召回不及时、侵害消费者利益的行为，有关方面还需尽快完善汽车质量投诉举报快速处理和反馈机制，定期对市场上新车的车内空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息。

据了解，目前国内车企对新车的车内空气质量检测基本采用离线的实验室分析方法，以抽检的方式进行检测。这套实验室方法准确度虽高，却不得不以“牺牲”其他特性为代价，比如操作过程复杂、检测时间过长、抽检可能造成“漏网之鱼”等。

原标题:无法规无监管 车内空气质量长期处于“三无”状态