大河客户端记者查询发现，在今年9月10日郑徐高铁开通前，郑州到上海有四趟动车，此次调图后，两地只保留一趟动车，郑州东至上海的D308次。

该车是一趟夕发朝至的动卧车，全程历时7小时54分。高级软卧价格1058.5元，软卧529.5元。记者发现，该价格比调图前涨价不少，调图前，软卧价格442.5元，高级软卧886.5元。

同样的车次，耗时基本变化不大，调图后为何却出现涨价？

分析人士指出，这应该是从既有线走郑徐客运专线的缘故，走专线成本更高。

记者从郑州火车站获悉，在9月10日前，该站办理客车业务有352趟，郑徐开通后，车次减少10趟，剩下342趟，取消六趟动车，四趟上海方向，一趟杭州方向，一趟济南方向。

由于动车取消，华东方向大部分流转到郑州东站。

据郑州火车站相关人士介绍说，郑徐高铁开通后，郑州火车站日均客流下降2万人左右，目前日均客流量七八万，郑徐开通前日均10万人左右。

郑州火车站上述人士说，随着高铁开行越来越多，“D”字头的动车，或在不就得将来消失。

目前，该站仅剩两趟动车，分别是郑州至成都的D201次，郑州至福州的D295次，两趟车的时速为200公里。

不仅仅是上海方向，在京广高铁开通后，郑州往北京、西安等方向的动车也逐渐取消。

对比丨

高铁比动车节省两个小时却多掏200多元

高铁开行，动车全面取消，这样的做法让很多网友颇为不解，被广大网友和旅客诟病的是，高铁的旅行时间与动车相比，节省不是太明显，但是掏的钱却高很多。

仍以郑州至上海为例，网友西西小沫认为，以前郑州到上海动车最快的六个多小时，二等座价格才236.5元，现在高铁二等座不仅上涨一倍，达到447块，而且时间五个多小时，比原来也就节省了两个小时左右。