《证券日报》记者此前获悉，贾跃亭在国美期间，每天都要处理中美两地事宜，工作时间长达18小时。而乐视控股和乐视汽车的高层经常飞往美国，与其进行交流。

目前，除了处理非上市体系问题，贾跃亭已将主要精力放在了他的汽车事业上。两个月前，贾跃亭亲自出任了乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建等工作。贾跃亭的目标是让FF在2018年底向市场交付第一台量产车FF91。

贾跃亭频见投资人

在贾跃亭赴美为其汽车产业融资之际，外界有消息称，由于贾跃亭遭遇财务危机，其汽车产业的融资计划难以实施。

不过，记者获悉，日前为了加快乐视汽车和FF的融资进程，贾跃亭在美国和香港等地频繁接见投资人，其中不乏美国财团、全球知名企业和国内机构。

有投资人表示，贾跃亭去美国为乐视汽车及FF找融资是很正常的一件事。“进行FF的融资，加速推进整个乐视汽车计划，是乐视当前非常重要的目标。”

如若乐视汽车的融资落地后，贾跃亭有望实现FF91的量产目标。

此前，FF内部人士称，FF目前仍在融资的过程中，正在和投资人进行洽谈，并且进行必要的尽职调查工作。如顺利，FF或将在明年开售电动车。

不过，有乐视汽车内部人士向《证券日报》记者透露：“如果有资金进来，FF会走的靠前一些，现在的重点工作是推进FF91量产。”

新阶段核心业务曝光

同时，《证券日报》记者获悉，9月6日上午，乐视汽车中国COO高景深、乐视车联网CEO何毅与管理层及核心骨干举行了闭门会议。这是高景深出任COO后，首次与乐视汽车管理团队及核心骨干集中交流。

会上，高景深宣布，乐视汽车在下一阶段将聚焦五大核心业务：国内新能源汽车生产资质申请；LeSEE莫干山工厂建设；与美国同步规划建设研发体系，提升整车研发能力；在研发、制造、供应链等领域进一步打通中美协作体制；协助FF制定实施FF 91国内销售策略并进行销售准备工作。

在不久前，乐视汽车还传来面临收缩裁员的说法。当时有消息称，“乐视汽车已经开始大范围裁员，规模在50%以上。”不过，随后乐视汽车进行否认。

乐视汽车内部人士透露，对乐视汽车来说，接下来将面临战略节奏调整、管理制度完善和新企业文化建设的挑战。

高景深表示，虽然受到乐视非上市体系资金危机影响，乐视汽车也遭遇了一些挫折。但是，影响乐视汽车的关键因素并未发生改变，行业机遇、战略方向、产品领先性对乐视汽车仍然有利。