我在日本旅行的几天里，发现骑车的人中大多数全是学生。

根据数据统计，日本人每家的平均自行车拥有量达到了1.7辆，离开东京都的市里，自行车的数量就会明显增多。

因此，当人均自行车数量趋近饱和时，共享单车的市场又在哪里呢?

原因4：市场未被完全开发

尽管从以上原因来看，东京这个城市并不倾向于使用共享单车，但这并不代表着这个需求不存在。

目前日本东京政府已经在练马区开启了共享单车的租赁服务。这是一种名为COGOO单车，面向学生群体的服务。

但是和国内共享单车相比，有四点明显的差别：

上述大学的教职工和学生可免费使用

还车需要在指定停车场，可以异地还车

每辆需缴纳3万日元(约2300元人民币)起的长期租借费

使用共享单车如遭遇事故，会享受一定人身赔偿

对于日本市场来说，中国共享单车是否能共成功抢滩登陆，还需时间的检验。