新华社广州6月5日电 题：实名制、通骑、补贴？－－三问共享单车向何处去

新华社“中国网事”记者

作为外国人眼中的中国“新四大发明”之一，共享单车以超乎想象的速度迅速普及，一年时间里，千万辆单车投放、上亿用户注册使用。在“最后三公里”出行痛点得到缓解的同时，人们开始“遭受”乱停乱放、道路被占用、同时要注册好多个不同品牌的“新痛点”。

实名制成为制度性要求能否治理共享单车之乱？各品牌之间能否资源互通，让用户告别“满屏共享单车APP”？低价之下财政补贴能否鼓励更多绿色出行？

实名制能否管住“四乱”？

【网民质疑】一边是单车乱停乱放、占用道路随处可见，一边是二维码被刮掉，车胎憋了，脚踏掉了，甚至整个车座被拿下去、整车被扔等情况屡见不鲜。技术能带来便利，怎么就管不住这些乱象？

【记者调查】

记者近日在广州五羊邨地铁口看到，黄、橙、蓝各色共享单车不下30辆，有的时候甚至行人出站都困难。而在一些城市的大学园区，单车甚至到了“泛滥”的地步：走到教学楼前，误以为是到了自行车交易市场。

共享单车乱象，首先被归咎于企业处在野蛮生长期，车辆投放和管理有不合理之处。据行业统计，目前各大运营企业投放车辆超过1000万辆，这个数字还在不断增长。近日，由于各单车扎堆投放导致大学校园通行秩序混乱，武汉市多所高校提议，共享单车在校内限量配车。

乱的另一面在于用户。记者在珠江边的太古仓休闲文化区，连续找了3辆单车，都“被私有了”：不是没有了二维码就是上了新锁。

种种关于“用户素质”的争论引起了共享单车实名制的讨论。5月22日，交通运输部发文向社会征求意见，提出互联网租赁自行车实行实名制注册、使用，而有的单车企业在一开始就实行实名注册。

不过此举能在多大程度上改变乱象还难以确定，却引起了用户对个人信息安全的新担忧。

事实上，摩拜、ofo等多款共享单车品牌一开始便对用户“进场”设置了实名制的门槛，注册需要填写身份证号、真实姓名、手机号等实名信息。

同样实施实名注册的Hellobike公司福州区域负责人余浩说，实行实名制，能对乱停乱放、损坏单车的行为进行追责，运行以来当地公安机关借助实名制信息已查处多起案件。