宕昌县哈达铺镇召藏村的小伙子李伍彦就是个网店主，他把周边几十户贫困群众的当归和黄芪等中药材拿到网上推介和销售，今年销售额就有40多万元，贫困群众每斤药材的售价就能高出3块钱。“网销成本中，快递费占了大头，平均每笔就要15块钱。”李伍彦细细计算说，火车一通，快递费就能降一半，可以让贫困群众收益更多。

岷广段开通当日，跟着火车发出的还有橄榄油。这种从国外引进种植的“洋植物”，已经在陇南白龙江两岸的河谷里广泛种植，成为当地群众的“致富树”。2016年，陇南市油橄榄种植面积达到50万亩，成为我国最大的油橄榄种植基地，20万贫困群众从中受益，人均增收超过2200元。武都一家油橄榄企业的总经理李建科说，用火车发送，每吨橄榄油运到北京的运费将从原来的1500元下降到400元。

“火车一通，游客有望成倍增加。”宕昌县官鹅沟大景区管委会主任王福全说，过去由于交通不便，陇南许多“原生态”美景藏在深山人未识，而最近几年随着交通基础设施的改善，游客纷至沓来，旅游收入连续三年翻番。乡村旅游成为当地脱贫的主力，据统计，今年宕昌县旅游业带动脱贫人数将占到全县脱贫人口的五分之一。

全线通车：交通“死角”将成“枢纽”

地处我国西北和西南地区交界的陇南市，因为地质条件极为复杂，长期以来是交通建设的“禁区”。近年来，陇南交通运输条件发生巨变，已经实现到省会兰州及四川成都、重庆的全程公路高速化，民用机场也在建设中。随着兰渝铁路岷广段的开通，陇南市交通条件进一步大幅改善，用铁路打开了“南大门”，正在从交通“死角”翻身变成区域交通“枢纽”。

兰渝铁路也是一条“扶贫线”，经过许多革命老区、贫困山区、少数民族地区，数百万群众将直接从中受益，让他们更加便利地走出大山，拥抱外面的世界。

在陇南修建铁路，难度超乎想象。兰渝铁路有限责任公司董事长熊春庚说：“路线都在崇山峻岭之间，不是穿山打洞，就是跨河架桥，经常是隧道连着高架桥，施工环境异常艰苦。”而其中胡麻岭隧道和木寨岭隧道，在施工中遇到了第三系富水粉细砂层地质和高地应力软岩大变形等世界性难题，铁路施工者们先后花费了八年时间，屡试方案，目前找到了破解路径，正在加快推进。

岷广段通车后，兰渝铁路仅剩从兰州夏官营至岷县180公里的路段尚未开通。预计2017年年底，兰渝铁路将全线开通，届时兰州与重庆间的列车不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，全程可缩短700公里，运行时间节省约11个小时。

飞驰的火车从家门口经过，甘肃南部贫困山区的群众离小康梦更进了一步。