按照新《大纲》规定，收费项目被分成5大类，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训费、道路驾驶训练费。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。

此外，新《大纲》要求各地还要落实一项工作——每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，并通过平台缴费。

值得一提的是，部分学员对此很支持，认为这样确实有利于提高培训质量，有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。但教练的态度却有所不同，一位受访教练表示，“不过先学习后付费，对于有些驾校可能难以接受，如果学员参加培训后拒绝付费，可能会引起纠纷。”

学不够不能约考 部分学员或无法毕业

新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，比此前施行的要求少了10多个学时。在实际操作培训学时方面新《大纲》也有调整，如C1、C2证的科目二和科目三总的培训学时分别为40学时、38学时，而C1、C2科目三的培训学时均为24学时。这意味着，新《大纲》之下，C1、C2证的实际操作培训总学时，将分别调整为36学时、34学时。

同时，新《大纲》还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。而“安全文明驾驶常识”教学应该与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”也可进行交叉训练，也就是说，学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习，科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节约时间，也节约了驾考成本。

另外，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，课堂教学不得低于6学时。

此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求，此前的《大纲》对每个科目内每一个小项目的培训，都规定了具体的学时。

“以往都要求按照从科目一至科目三的顺序进行考试，而且科目二、三的培训只看学时多少，不看培训里程，所以学员往往会在难度更高的科目二上占用较多课时。这样一来，学员通过科目二考试后，可能存在刷学时等方式以减少培训时间。”市车管所有关人员介绍，科目三和科目二的考试顺序也可以打乱，学员可以同时参加：“这样一来驾考灵活度更高，但并不是说要求就降低了，因为新《大纲》要求科目三的学时必须要落实到位。”