张师傅口中所说的准驾证，被称之为“网约车从业资格证”，是《若干规定》中所强调的，“在本市行政区域内从事客运经营的经营者、车辆和驾驶人员应当依法取得‘相应许可’”之一。

　　《新华每日电讯》之前报道称，各地网约车考试“奇葩”题目频出，类似“黄宗羲是哪个朝代”、“无锡新女婿哪一天到丈母娘家拜年”、“生产经营单位建立的重大危险源运行管理档案纸质文档，应该保存多少天”等等。

　　深圳的考题要求司机知道本市每个区有多少五星级、四星级酒店，并要知道名字；北京除了笔试，还要求司机考英语听力，广州除了考英语还要考粤语……据有关媒体的统计，各地网约车考试平均通过率仅在20%左右。

　　除了户籍资格和司机考试，车辆性质也是让许多司机望而却步的一大原因。“我原本出租车都不干了，就是因为开网约车能让我灵活地掌握时间，但现在要把自己的车改成营运性质，成本就翻番了。”与张师傅相比，高师傅更加为车辆的使用性质而困惑。

　　高师傅告诉记者，7月1日《规定》正式实施后，针对网约车非法营运问题检查力度加大，而司机们为了避免涉嫌非法运营，必须主动申请变更车辆的性质，只有这样才能获得“营运证”。

　　被称之为“营运证”的证件，是网约车新政所要求具备的“三证”之一。即“网约车平台要取得经营许可证、车辆要取得网约车营运证、人员要取得网约车驾驶员从业资格证”。

　　眼下，私家车在报废年限上没有明确要求。高师傅称，可一旦车辆的使用性质由家用变为营运，不光保险费用要增加一倍，车辆按规定还必须强制8年报废，就算再变更回私家车，因为曾经做过营运车辆，在二手车市场上也要比同样条件的私家车价格降一半，这让许多司机无法接受。