真正的核心技术买不到，只能自主创新。航空工业强国无不严禁核心技术出口。

“我们要啃的就是从测绘仿制到自主研发这块‘硬骨头’，涵盖从基础研究、关键技术攻关、核心机集成验证、整机集成验证、工程研制到使用发展改进等全过程。”中国航发科研部门负责人说。

“集结号”已经吹响——

第一步，建成战略坚定、主业突出、股权清晰、效益良好的军工集团；

第二步，建成系统完整、水平先进、布局合理的核心能力体系；

第三步，实现自主创新发展全过程。

　　改革创新　军民融合

阳春三月，江苏无锡。初生的中国航发从体制机制上推陈出新，与军队相关部门、地方政府、民营企业代表共聚一堂。

“我们愿意与有报国理想的企业合作，共同完成航空发动机的伟大事业。”中国航发总经理李方勇伸出“橄榄枝”。十多份战略协议和配套订货合同、近百份技术合作协议相继签订。

７月，又一个海外联合技术中心在英国曼彻斯特大学成立。这是中国航发第七个海外联合技术中心。

破局，不能在“包打天下”老路上兜圈子。摘得航空发动机这颗现代工业“皇冠上的明珠”，离不开大协作。

４个关键词勾勒出中国航发开放融合的科研生产合作模式——

小核心，非核心业务尽可能开展外部协作；大协作，航发为主导，高校、研究院所、企业等多方支撑的产业生态系统；专业化，打造专业水平高、具有专业特色的科研生产体系；开放型，航发不保护落后，充分利用社会力量支撑产业发展。

探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代。“我们正积极开展探索预研，增强技术储备，推动发展模式由注重型号研制生产向‘五个一代’统筹发展转变，加速缩小与国外的差距。”中国航发科研部门负责人说。

一年来，多项改革创新之举让航发人倍感振奋。

——作为第一家股权多元化的军工集团，按照现代企业治理要求既确保董事会在重大经营事项上把关决策，又对经理层有效授权、保证集团高效运行管控；

——瞄准建设世界一流航空发动机企业，构建包括产品研发、生产制造、供应商管理、服务保障四项体系建设在内的运营管理系统，覆盖产品全生命周期；