新京报：为何要这样做？

王斌：这样做的目的，一方面是保障减排力度不减，另一方面尽量减少预警对正常生活的影响，保障社会正常运行。

新京报：APCE会议和国庆阅兵时减排的效果立竿见影，有何经验可借鉴？

王斌：这种大幅度的减排，首先提前量很大，在大气扩散形势转差之前就采取措施，另外，范围很广，基本上整个京津冀及周边省市都同步启动。虽然效果明显，但不是常用的措施。

空气重污染应急预案修订历程

●2012年年底《空气重污染日应急方案（暂行）》

按照一个或多个区域24小时空气质量指数的不同，空气污染预警应急响应分三个等级，分别为重污染日，对应空气质量指数在201至300之间；严重污染日，对应空气质量指数在300以上500以下；极度污染日，空气质量指数超过500。当时重污染预警的分级只考虑浓度，未考虑持续时间，应急措施上，也未有强制减排举措，以健康防护提醒为主。

●2013年10月《北京市空气重污染应急预案（试行）》

此次将重污染应急正式纳入应急体系，预警响应级别细化为四个，根据污染程度由轻到重依次为四级、三级、二级、一级，分别以蓝、黄、橙、红标示。其中蓝色预警即预测未来1天出现重度污染，黄色预警即预测未来1天出现严重污染或持续3天出现重度污染，橙色预警即预测未来持续3天交替出现重度污染或严重污染，红色预警即预测未来持续3天出现严重污染。

●2015年3月《北京市空气重污染应急预案》

较2013年版的应急方案，新《预案》进一步降低了预警启动的门槛。预测空气重污染将持续1天（24小时），为蓝色预警（四级）；持续2天（48小时）为黄色预警（三级）；持续3天（72小时）为橙色预警（二级）；持续3天以上（72小时以上）为红色预警（一级）。2015年12月，按照新版预案，北京接连两次拉响红警。而2014年，依据原预案，北京重污染红色预警的启动次数为零。

●2016年11月《北京市空气重污染应急预案》（修订）

新预案体现了“京津冀统一预警分级标准”，并对空气重污染的预警分级进行了调整，其中，蓝、黄两色预警的启动条件不变，橙、红两色预警的启动各增加一个“限定条件”。当橙色预警启动时，实施全市国Ⅰ、国Ⅱ排放标准汽油车及建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施；红色预警启动时，在橙色预警措施的基础上，全市其他车辆实行单双号行驶（纯电动汽车除外）。