据悉，今年北京有望实施京六排放标准。

　　追问3

　　机动车限行减排效果如何？

2007年至今，北京共实施了6次单双号限行措施。

连爱萍介绍，机动车限行的减排措施比较明显，这不仅包括单双号限行，也包含对大货车、渣土车等重型柴油车的管控措施。评估结果表明，在几次重大活动期间，机动车限行措施对减排的贡献可达40%；在两次红色预警期间，减排贡献平均也在20%左右。

根据环保部门的评估结论，从北京的主要污染源排放清单分析，在现有的应急措施中，机动车限行措施的贡献应该是最大的，单双号加上货车禁行等，交通环境站点与城市环境站点气态污染物的浓度差异有所减小，交通环境在限行期间有所改善。

　　追问4

　　京津冀如何联合治理机动车？

去年，《京津冀及周边地区机动车排放污染控制协同工作实施方案》发布，提出逐步实现机动车排放业务监管数据共享，以及区域机动车排放污染联防联控。

截至目前，北京已对2372辆排放超标外埠车执行了处罚。同时，北京正在协调国家有关部门提供车辆数据，搭建区域机动车排放数据库。

据了解，由于排放标准不统一、监管数据不共享、异地执法难等问题，此前对于外埠车在京排放超标的违法行为，北京的相关部门只能采取劝返的手段，没法处罚，所以很难对违法行为起到震慑作用。而成立上述的协作小组最终的目标，就是要建立区域统一的法规标准，实现区域内超标车的异地处罚。

　　追问5

　　老旧机动车淘汰有何措施？

在机动车治理方面，北京一直采取疏堵结合的方式，一方面提高新车的排放标准，另一方面促进高排放老旧机动车的淘汰。

去年，北京率先在全国基本淘汰黄标车的基础上，继续加大淘汰黄标车力度，对黄标车采取全市禁行、取消营运资质、停止定期检验等更严格的措施，实现了基本淘汰黄标车的目标。

同时，加大老旧绿标车的淘汰力度。北京从2011年开始利用经济政策鼓励淘汰老旧绿标车，去年共淘汰老旧车38.9万辆，提前超额完成市政府下达的“淘汰20万辆老旧车”的年度任务。