韩国新加入战团 愿意转移高铁技术

中日对新马高铁均志在必得，6月15日，韩国也加入战团，并承诺，愿意把高铁技术转移给马来西亚，是后者可以拥有自有品牌的高铁系统。

6月15日中午，韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人当日在于马来西亚交通部长廖中莱会晤中表示，有意参与马新高铁的竞标活动。

他说，韩国自行研发韩国高速列车（KTX）的技术，可以协助降低运营成本和时间，乘客用智能手机完成买票和检票，这将减少检票人员、售票人员等运营费用，也会节省时间。

姜镐人称，韩国过去从法国引进高铁技术，但过去10多年已成功发展出自己的技术，包括建设系统、车厢制造、信号设计、运作管理等。

他指出，韩国长约380公里的首尔——釜山高铁线路类似马新高铁所设计的高度，他相信这些经验可应用在马新高铁项目上。“虽然我不了解中国在高铁工程上的状况，但与日本相比，韩国所提出的营运成本会更低，更有竞争力。”

姜镐人表示，韩国有意和马来西亚政府，合作和分享他们在铁路建设方面的专长。如果韩国在马新高铁项目中脱颖而出，韩国将把相关的软硬件技术转移给马来西亚。具体的转移内容包括车厢、基础设施与维修技术，甚至可以帮助马来西亚掌握高铁技术。

资料图：韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人与马来西亚交通部长廖中莱会晤

新马高铁全长约350公里，预计工程经费将达到100亿到150亿美元。沿途经过巴生河流域、森美兰芙蓉、马六甲以及柔佛等地，最高时速达350公里，可将目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。

目前全球只有中国有建设热带高铁的经验。海南高铁是全世界唯一一条在热带地区建成的高铁线路，而新马高铁所处的气候环境与海南非常相似。

第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会6月20至22日在北京举行。中国铁路总公司相关负责人介绍，本届展览会内容涵盖了装备制造、工程建造、勘测设计、运营管理、检验认证、行车安全、旅客服务、科技创新等铁路行业各领域的先进产品及技术，来自17个国家和地区的277家企业和单位参加展览。（综合/观察者网 周远方）