德国西门子公司也曾表示对建设莫斯科—喀山高铁感兴趣。西门子俄罗斯公司总裁米勒4月底称：“这个项目很吸引我们，莫斯科—喀山段是一个新的高铁线路。我们更感兴趣的是与俄罗斯锡纳拉集团合作在俄进行生产的基础上出售高铁列车。”有报道称，西门子准备向该项目投资20亿欧元。与此同时，西门子不排除与中国共同参与该项目的可能性。米勒说：“我们在积极运作。我们知道，中方也是这样——我有个希望，三方合作也是一种选择……对于这种超大型项目来说，不仅需要俄中双方，也需要其他伙伴的努力。”

然而，据国际文传电讯社报道，普京总统指出，有利于中方伙伴在修建俄罗斯高铁的决定性因素是目前俄罗斯缺乏获取欧洲投资的渠道。他对西门子公司的代表说：“在落实这种规模的项目时，经济规模、造价是个问题。包括贷款的成本。”

报道称，选择中国人取代西门子的原因对专家而言一目了然。俄罗斯工程师联盟第一副主席伊万·安德里耶夫斯基指出：“中国的优势是低廉的价格和没有潜在的政治和制裁干扰。”

专家们还认为，俄罗斯在建造高铁基础设施方面大大落后于欧盟和中国。国民经济和公务科学院教授艾米利·马尔季罗相注意到：“原因很多，但主要是由于铁路建设长期面向军事战略层面，而不是民用需求。”另外，过去基建项目并不是俄罗斯铁路公司的主要投资方向。

报道称，即便有中国的支持，俄罗斯在今后10年自主生产高铁列车的可能性也很小。安德里耶夫斯基认为：“为此需要强大的科技基础。”虽然俄罗斯亟须高速铁路网，但大概无法指望跟中国的建设速度匹敌。他觉得：“讨论缓慢和态度摇摆不定的情况很可能仍将继续。”