而在2022年展出的FWS-10发动机系列就更不用说了，无论是使用复合材料制造的发动机风扇机匣，还是类似于F-135-PW100系列发动机的网格状机匣，还是类似于F-22战斗机使用的二元流体推力矢量喷口，都预示着中国航空发动机，已经发展到了任何对手都不敢小觑的程度。而中国航发展出的AEF系列、AEP系列等发动机，则在更多的维度上，进一步证明了这一点。

事实证明，中国航空发动机这二十年来的发展，依然没有超出中国整个工业体系升级和总体实力发展的范畴。是我们的航发人数十年如一日，提高了我们自己的基础科研能力、整体和分系统设计能力、材料水平、电子技术水平、先进制造能力之后的结果。正因为这些航发人的奋斗，也因为我们整体实力的提高，才带来了2023年初，我们的航空发动机的井喷状态。我们的道路是曲折的，但是，我们的成果也是辉煌的。二十多年一路走来，这一切都是值得的。

中国航发仍续砥砺前行

当然了，目前为止，我们的航空发动机产业还没有达到尽善尽美的地步：

比如在本届大会上被披露的、万众瞩目的第四代大推力航空发动机，还有第四代中等推力航空发动机等，还没有走到装机阶段。只有等到它正式装机，真正形成战斗力，走完了航空发动机的澡盆曲线左侧，才能说我们的四代大推、四代中推等真正成熟；