最初，“先进垂直起落飞机”计划是由美国陆军负责主抓的，后来，美国陆军以优先支持其他装备项目为由退出，将该计划的主导权让给了美国海军。目前，装备V-22“鱼鹰”系列倾转旋翼机数量最多的就是美国海军陆战队，主要为MV-22B，总计360余架。此外，美国空军和海军也各自采购了数十架。

V-22“鱼鹰”系列倾转旋翼机在阿富汗战场上进行了广泛使用。

FLRAA背后的庞大计划

从V-22“鱼鹰”系列倾转旋翼机充满坎坷的研发历程，再到如今服役20余年的表现来看，当初美国陆军毅然退出是非常明智的选择。作为第一代真正大规模投入使用的军用倾转旋翼机，V-22“鱼鹰”的总体设计远称不上成熟可靠，仅在原型机阶段就发生了4起重大飞行事故，多达30人因此丧生。尽管经过多次改进升级，但自身存在的起降时气流涡环扰动、机体设计过于复杂、环境适应性差等致命问题依然无法彻底解决。此外，其飞行性能与传统直升机相比提升有限，比如最大巡航飞行速度为509公里/小时，最大航程1296公里，与美国陆军所预想的远程纵深突击性能还是有一定的差距。

在放弃了V-22“鱼鹰”系列倾转旋翼机之后，美国陆军一方面继续对现役各型直升机进行改进升级，提升作战性能，另一方面则开始着手制定下一代有人驾驶飞行器的战略发展规划。2004年，美国陆军航空和导弹研究发展工程中心首次公布了“联合多用途旋翼机”（JMR）项目，旗下包括轻型、中轻型、中型、重型以及超重型等五个不同级别的航空飞行器，目的是全面代替现役的各型直升机甚至固定翼飞机。而且，美国陆军将该计划冠以“联合”之名，也希望与本国的其他军兵种，乃至其他国家进行合作研发，共同分担投资经费和技术风险。