和纯电动车销量占比下降不同的是，其内燃机车型的市场份额都出现了同比增长。其中，纯柴油车的份额从去年同期的17.6%增长至19.0%；纯汽油车的份额从35.5%增长至37.9%。

根据5月份德国电动车销量排行榜，最畅销的车型是大众旗下的ID.3，销量为2,383辆。紧随其后的是上汽的MG4和斯柯达的Enyaq，它们的销量分别为2,064辆和1,920辆。

其中，ID.3是自2021年8月以来这款车型首次占据排行榜榜首的位置，其5月份销量同比增长9%。但是同为ID.家族的ID.4/ID.5 销量（1,831辆）还不到一年前（3,720 辆）的一半。而和ID.3销量增长情况类似的是，大众旗下的Cupra Born的销量也同比增长了28%，而奥迪Q4 e-tron的销量同比下降了36%。在德国经济衰退以及补贴取消的情况下，出现这种情况大概率也是德国电动车消费的降级。

不过，上汽旗下的MG4在5月份来到了第二的位置，并且创下了自己的最佳销售水平，同比增长120%。MG4能够取得这样的成绩，固然和其过往季度中旬都是车辆运往德国的典型高峰期有关，同时其部分销量可能也来自于临近的法国市场。在法国取消对欧洲市场以外电动车补贴的情况下，上汽有了更多的资源来确保德国市场的供货。同样和ID.3热销相关，性价比比较高的MG4也是消费降级的受益者。

此外，同样在中国生产的吉利系的Smart #1和沃尔沃EX30表现也不差。前者以排名第7的成绩创下最好排名成绩；而后者也稳定在前十名左右，5月份排名第11。在Polestar 2产品力逐渐显现疲态尽显的情况下，这两款基于SEA浩瀚架构的车型成为吉利拓展欧洲市场的急先锋。

在新车方面，5月份德国市场总计有5款全新电动车亮相。其中，比亚迪、长城和小鹏三家中国品牌车企在德国都有新车亮相。

新款标致3008首次交付，共交付67辆。新款标致e-3008是Stellantis集团首款采用专属电动车平台——“STLA Medium”平台的车型。未来，标致e-5008、欧宝Grandland、雪铁龙C5和吉普指南针也会推出基于这个平台的纯电动车型。

比亚迪新款Seal U（国内的宋PLUS 冠军版）5月份交付了31辆。作为Model Y的主要竞争对手，其42000欧元的起售价格比后者便宜了3000欧元。在产品力方面，比亚迪Seal U搭载了71.8度电的刀片电池，WLTP工况下续航里程可达420公里，10%充电至80%仅需42分钟。