今年春节后开始持续优化的滴滴释放出一个信号，单车被升级为滴滴当下的重点业务。

第一财经记者获悉，滴滴在昨晚发布了关于两轮车组织架构调整的内部邮件。该邮件称，滴滴内部将包括滴滴出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。

2017年，滴滴与ofo闹掰之后终于意识到共享单车业务还是得自己亲手做才踏实。随后，滴滴成立了自己的共享单车事业部，收购了小蓝单车的部分资产，亲自入局操作共享单车市场。

但当时托管小蓝单车更多被市场解读为滴滴在共享单车市场的冷启动，为了之后的滴滴自有品牌共享单车铺路。

按照小蓝单车此前官方口径，公司拥有近1000万用户的资源。除了用户知名度，小蓝单车对于滴滴而言目前最大的价值应该是车辆牌照资源。

2018年初，为了打造一站式出行平台，滴滴出行推出了自有品牌“青桔单车”，由单车事业部负责运营；电单车事业部则主要负责运营另一个自有品牌“街兔电单车”，两个事业部同属普惠出行与服务事业群。

上述邮件透露，滴滴两轮车事业部将在效率、硬件、用户价值等多个维度持续深耕突破。

不过，现实的问题是，作为共享单车的后来者，滴滴自己孵化的青桔单车在进入多个一线城市时都遭遇不低的进入门槛。

一个月前，刚亮相北京2天的滴滴自有单车品牌青桔就遇到了麻烦。

5月16日，北京市交通部门对滴滴出行（北京小桔科技有限公司）进行约谈，指出其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆，违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定，严重扰乱了北京市互联网租赁自行车运营秩序。责令滴滴出行于5月16日下午进行车辆回收，5月17日12时前完成全部违规投放车辆的回收工作。

同时，由北京市交通执法总队依法开展执法调查，并按程序对滴滴出行违规投放青桔单车一事实施处罚。5月17日12时前，滴滴出行如未完成车辆回收清理工作，由海淀区相关部门实施代清理。

对于北京市交通部门的上述要求，滴滴方面回应称这次青桔单车进入北京市采用了置换的方式。

滴滴方面给出的解释是，因中关村软件园内部分小蓝单车已经接近生命周期，为更好的满足园区内用户上下班通勤的刚需，滴滴用3000辆全新青桔单车置换了10000辆废旧小蓝单车。

“我们正在与主管部门进行积极沟通，希望在主管部门指导下尽快找到一种方式，为市民提供更加便捷的绿色出行选择。”滴滴此前解释道。

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