4月17日，氢燃料电池概念表现强势，多只个股涨停，其中，全柴动力最近五个交易日收获四个涨停板。

17日晚间，全柴动力再度提示风险称，截至目前，子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，距离商用还有很多工作要做。元隽公司燃料电池业务对上市公司整体业务影响较小。

4月15日，浙江省发改委发布的《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》(征求意见稿)指出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元。加快氢能和燃料电池汽车产业布局，支持氢液化储运、氢燃料发动机等产业发展，依托大江东汽车产业集聚优势加强氢燃料电池关键零部件与整车企业研发配套，同时积极推进淳安氢燃料电池客车、物流车和专用车生产基地建设。

4月16日，交易所公布的公开信息显示，全柴动力因属于连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计20%而登上龙虎榜。异常区间（4月12日至4月16日）涨跌幅为27.84%，累计偏离值23.64%，区间成交额58.62亿元。

广证恒生表示，中国燃料电池产业目前处于萌芽时期，商用车是规模化应用的先锋。公共交通的平均成本低，形成规模后带动燃料电池成本和氢气成本下降；另一方面商用车行驶在固定的线路上且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易。 2018 年中国燃料电池汽车产销均完成 1527 辆，包括 1418 辆燃料电池客车以及 109 辆燃料电池货车，而国内商用车销量为 437.1 万辆，燃料电池汽车渗透率仅 0.03%，未来发展空间可观。

国金证券指出，本轮行情兼具主题与估值驱动，由产业基本面改善所致，得到利润支撑。当前燃料电池汽车在补贴下实现了商业化运营，利润随规模化和国产化持续改善。预计2019年燃料电池汽车产销量达5000辆，产业链净利润10亿，按60倍估值则板块新增市值600亿。燃料电池产业仍处于导入期，有布局的上市公司依然是少数，建议关注氢能产业链布局完善的公司。

截至今日收盘，全柴动力报20.56元，成交额13.16亿元。

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