在欧洲和中国车市深度调整的情况下，法国标致雪铁龙集团（PSA）在2018年仍收获了不错的成绩。不过，由于产品结构、管理等多重原因，PSA在中国的两家合资公司去年都出现大幅亏损，亏损额较上年度大幅扩大，如何扭转中国业务困局，将是PSA 2019年最大的挑战。

2018年，PSA全球销量达388万台，增长6.8%；PSA营收达740.27亿欧元，与2017年相比增长了18.9%。其中整车汽车部门营收为430.27亿欧元，较2017年增长5.6%。

2018年PSA经常性经营利润为56.89亿欧元，增长43%；净利润达32.95亿欧元，增长40.4%。在全球车市整体景气度下降的背景下，PSA这两项利润指标的增幅在行业内比较罕见。关于原因，其年报解释为“主要归功于强大的产品组合、定价能力的提升以及成功的成本控制，全球化布局等”。

值得一提的是，虽然销量实现同比增长，但PSA的库存也在增加。截止2018年12月31日，标致、雪铁龙及DS三个品牌包括独立经销商库存在内的总库存维持在48.5万台，与2017年同期相比增加了4万台台。同期欧宝及沃克斯豪尔品牌，包括独立经销商库存在内的总库存维持在19.5万台。PSA集团2018年度的总库存达到了68万台，相当于2个月的销量，如果不能有效降低库存，PSA 2019年经营业绩和经销商利润都会受到影响。

PSA经营委员会主席唐唯实（Carlos TAVARES）称，从2016到2018年，PSA集团已超额完成“Push to Pass 加速超越”战略规划的第一阶段目标，已经正式进入战略规划的第二阶段。而在第二阶段（2019-2021年），PSA集团的核心目标是汽车部门平均经常性经营利润率超过4.5%。

虽然PSA 2018年业绩创历史最佳，但是中国业务却成为PSA集团一大“心病”。PSA年报显示，2018年度PSA与东风汽车合资设立的神龙汽车有限公司及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司共亏损36.87亿元，与2017年的亏损4.65亿元相比，扩大692%。PSA与长安汽车集团合资设立的长安PSA公司2018年度亏损额为10.57亿人民币，与2017年度的亏损3.61亿相比，扩大192%。

在今年初的干部大会上，神龙汽车提出2019年实现“利润为正”的目标。而PSA在华另一家合资企业长安PSA公司何时能够盈利还是个未知数，该公司成立8年来一直处于亏损状态，销售局面也未打开。2018年，长安PSA销量仅为3687台，同比下滑36.5%。

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