北京一共能容纳多少辆共享单车？5月将见分晓。昨日，北京市城市规划设计研究院主任工程师盖春英透露，目前正在进行数据最后测算分析，可以肯定的是，目前市面上已经在运转的约70万辆数量仍未触顶。

同时，一系列关于共享单车的新规也将接踵而至，例如，共享单车的停放点将有统一的设立标准。

超8成扎堆中心城区及副中心

目前，本市共享单车投放总量约70万辆，注册用户接近1100万人，占本市2300万常住人口的近一半。每天，大约有700万次的骑行在北京发生。

然而这些车的分布并不均匀，约60万辆扎堆儿中心城区和城市副中心，这一数量约占总数的85%。“有些地方车没地儿放，都已经停到了马路上，甚至影响了汽车行驶。但与此同时，有些地方却没有车用。”盖春英表示，如果从北京整体城市空间看，共享单车的容量还有一定上升空间。

5月底，由交通部门测算的北京共享单车投放上限数量将发布。未来，交通部门将采取总量动态调控的模式，引导企业合理调度和投放单车。同时，各区也将设定各自的投放上限量。

及时调度车辆平衡供给

除了总量控制，共享单车将告别目前“散养”状态——绝大多数是依靠骑行人自发将车辆挪动。市交通委将接入各单车平台的数据，实时监控企业车辆运转情况，督促他们合理调配单车。

“车投放在海淀，过几天就可能骑到其他区去了。”市交通委运输管理局相关负责人介绍，“我们要求企业通过大数据平台对车辆分布动态进行监测，组织运维人员及时调度车辆，平衡区域之间车辆供给。”

同时，这些大数据还将为今后制定区域交通规划等提供支持。

地铁站旁将建立体停车架

在丽泽桥附近一处辅路，人行道上有一个长方形白框，框内写着“丰台共享单车”、“P”，还画了一个自行车的图样。一个电力的井盖就在框内。“这框画得太不讲究了，自行车放进去，车屁股就出了框了。”骑车人王先生说，“如果不是走近了，谁知道这儿有个停车点啊。”

记者在采访中发现，类似“隐身”的共享单车停车位绝非少数，有些车位还会把电线杆子、树坑也圈进去。交通部门明确，未来这些车位将被淘汰，所有单车停车位都将立规矩。目前，市交通委正会同有关部门制定《共享自行车停放区设置技术导则》，重点对选址、设置方式、停车区设施、停车区标线、路面标记等设立标准。“颜色也会统一规定，让市民一眼可以分辨。”