新华社上海９月１８日电 题：实物、制造、创意，分享经济为什么在这里“行”

新华社记者 周琳、刘畅

２０１７“全国双创周”主会场长阳创谷，曾经飞出了“网红独角兽”摩拜单车。而现在，从实物到工厂，从知识到创意，越来越多分享型企业在正举行的全国双创周上亮相。

国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告２０１７》显示，２０１６年中国分享经济市场交易额约为３４５２０亿元，参与分享经济活动的人数超过６亿人，分享经济平台的就业人数约５８５万人。４０年前起源于国外的分享经济，为什么会在中国如此“红火”？带着这个疑问，我们采访了那些从业者。

２０１６年，摩拜单车落地长阳创谷。短短一年时间，它已成为全球最大的智能共享单车运营平台。无桩的共享单车不是舶来品，它完全是“中国发明”，没有石头可以摸着过河，怎么才能成？企业、政府、用户三方的力量不可或缺。

当初摩拜为什么首选在上海投放？最主要的原因，是在上海的很多街头，有市政部门设定的白线框，作为非机动车停放区域。摩拜单车联合创始人兼ＣＥＯ王晓峰说，共享自行车需要随停随取，解决停放问题至关重要，需要让人一眼就知道去哪里停放或取车，这种管理精细化、人性化，给了共享单车发展的基本空间。

而从单车转向篮球、雨伞、充电宝等越来越小的物件，虽然有不少人认为这是“蹭热点”“圈钱”，但不可否认的是，共享经济在这里更“茁壮”。“类似充电宝等物件的主要产能就在中国，使得共享有了制造基础，再加上人口支撑了高频使用的可能性、移动支付的迅速普及，这些因素缺一不可。”一位知名投资人说。

借助互联网平台共享闲置设备，共享生产线空闲档期，共享人才和服务……兴起于大众消费和服务领域的分享经济，还在制造领域生根发芽。

“以前旺季订单多却常常受困于产能，想吃吃不下只好干瞪眼；淡季订单少，经常饿得要死。”广东省东莞市业达服饰有限公司负责人周伟告诉记者，现在他的工厂以批量订单和定制订单搭配生产，几乎全年无空闲。作为第一批入驻互联网平台“淘工厂”的企业，周伟工厂的设备从２０台发展为５０台，服务的客户八成来自“淘工厂”。

传统制造背后代表的“大”工业“大”流水，已经难以满足消费者追求柔性化、定制化、个性化的消费需求。如今的互联网平台定制，打破了生产商和消费者之间的信息“壁垒”。消费者能够参与生产决策，满意程度上升；工厂销售量得到保障，生产效率提升、生产成本下降，实现增益。