共享汽车平台相关负责人表示，由于不是自己的车，部分用户在使用的时候几乎就是“暴力虐待”，不爱惜汽车，恶意破坏车辆，偷窃坐垫、加油卡，盗用车辆等不文明行为时有发生。
“分时租赁是一个新的行业，运营商和用户之间达成用车协议的时候可能会有一些潜在的漏洞，尚需健全。”宝驾出行副总裁王海滨认为，无人值守、自助取还车过程中可能会出现违章处理、车内卫生等问题，这需要平台高效、强大的运营。
运营规则正在调整中
共享汽车使用“槽点”多，这个现象恐短期内很难完全改变。
Gofun出行COO谭奕认为，汽车涉及违章、机械性能等复杂问题，天然不能像自行车一样方便。
共享汽车处于行业早期，受到一些条件限制，比如性价比高、适合运营的可选车型依旧不多，充电依旧不够便捷。“一边想在车辆使用期内赚回成本，一边要保证使用体验，企业必须要找到其中的平衡点。”谭奕说。不过，对于车辆使用过程当中运行规则、计费、还车等使用痛点，共享汽车平台也在不停改进。
Gofun出行昨日宣布，对北京地区的运营规则做出调整，推出“FUN（放）开停”功能。与之前用户需在网点取还车的规则不同，用户可以将车还到数千个非合作网点，但需要支付6元至12元不等的还车服务费；下一位用户要暂时支付上一位用户产生的停车费，但系统会以转换为等值余额的形式返还。同时，Gofun出行的车辆将推行刷身份证用车形式，防止非本人用车。
谭奕还透露，明年新车内会增加行车记录仪等硬件，平台将推出更多高性价比车型，实施用户分级等措施。
