在上半年我国车市增速整体放缓的背景下，广汽集团实现了销量的逆势上扬。

根据其近日发布的2017年半年度报告显示，上半年，集团的营业总收入达347.65亿元，较上年同期增长62.23%；归属于上市公司股东的净利润达61.83亿元，同比增长55.29%。

净利润大增的背后是其上半年出色的销售表现。根据数据显示，上半年广汽集团共实现汽车产销97.3万辆和96.35万辆，分别同比增长30.78%、31.65%,高于行业平均增幅约26.14和27.84个百分点。根据其今年190万辆的销量目标计算，上半年就已经完成了50.7%。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，广汽集团形成销量利润高增长的主要动力，是其自主与合资的双双超强表现。尤其是自主品牌车型的产销持续增长，产品力增强，明星车型抢眼。

广汽集团总经理冯兴亚在8月26日接受记者采访时表示，今年1月份-7月份，广汽传祺的利润贡献率已经居集团各投资企业之首。

据了解，上半年，广汽乘用车总销量达25.09万辆，同比增长57.02%。其中，传祺GS4销量超18万辆；传祺GS8上市后，突破自主品牌20万元的价格天花板，在1月份-7月份实现销量5.8万台。

在这样的背景下，近日，广汽传祺GS3和广汽传祺GS7也正式上市，广汽乘用车副总经理肖勇表示，此举旨在完善广汽SUV产品矩阵。他表示，对于新车型GS7，定下的销量目标为月销5000辆，同时与GS8联手，巩固中高级SUV细分市场地位，达成每年15万辆的销量目标。

但值得注意的是，在其自主业务突飞猛进的同时，也面临着考验。有不愿具名的分析师向记者表示，产能瓶颈问题不仅覆盖了广汽本田、广汽丰田等合资企业，也困扰着广汽乘用车和新能源业务。

他提到，从集团去年的数据来看，除广汽菲克和广汽三菱的产能利用率还不高之外，广汽三大主力子公司（广丰、广本、广汽乘用车）的工厂开工率/产能利用率均超过100%，面临较大产能不足的压力。

记者查阅其财报数据发现，今年上半年，广汽集团的汽车总产能为188.8万辆/年。但根据其2016年年报显示，2017年至2018年广汽集团有3个在建工厂，预计投产日期在今年底至2018年初，合计产能为42万辆。

对此，东兴证券分析师杨若木表示，2016年广汽乘用车的产能利用率达到104.43%，在2017年虽不增加新产能，但能基本保证其目标销量的供应。2018年，集团计划新增产能35万台-40万台，可以保证之后业务的高速增长。