数年前，庞大集团董事长庞庆华曾预言：“搞不好哪天国美苏宁也要开始卖车”。在当时传统4S模式在汽车行业依然如日中天之际，这样的预言看上去只是一句戏言。如今戏言成真，不仅国美苏宁等家电渠道巨头正式进军汽车销售领域，阿里、京东等电商巨头也加入战局。

而且，这些坐拥渠道、金融等资源优势的外来搅局者们，胃口明显比传统4S店要大的多，外来搅局者看重的不是卖车那点利润，而是希望以卖买车为切口，打入消费者购车用车的整个生涯。其涉足的业务范围都很广，涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。

从其涉及经营业务范围来看，这些外来搅局者已经给传统4S渠道带来明显冲击，一些品牌的经销商甚至联名抗议，抗议厂家对于线上销售等新渠道在价格上更优惠，不公平；但另一方面，汽车这种消费大件对于线下交易服务环节的依赖，以及售后服务领域标准不统一、信息不透明，造成外来搅局者又很难在短时间内搅动整个行业格局，只能慢慢渗透。

总体而言，渠道的外来者依然处于叩门阶段，尚未深入内部、搅动整个行业的竞争格局。但渠道变革、多元化销售模式是大势所趋，外来叩门者带来的挑战与压力与日俱增，如何迎接这些挑战与新渠道共存，是传统4S店必须学习的一门新功课。

新玩家争相加入

7月1日，新的《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）正式实施，争议了10多年，修改多个版本的《办法》，最终出台。半个月后，全国首家汽车超市——苏宁易购旗下的首家汽车超市在南京正式开业，主要业务涵盖整车销售、养护用品、汽车金融、融资租赁、摩托电动车、售后维修、汽车保养、二手车交易等服务。根据规划，苏宁易购计划在全国开设100家O2O汽车超市。

更早些时候的3月28日，国美集团旗下的国美互联网在北京发布“国美汽车2017战略”，将汽车这一消费大件纳入新零售的版图，根据规划，国美今年1700家门店（包含大中电器）的大部分门店，一层全部改造成汽车展厅，将改为“汽车+家用电器”的综合卖场模式。

2015年就成立汽车事业部涉足汽车电商业务的阿里巴巴集团，日前也宣布，其无人汽车店将在年内开业。从官方介绍来看，阿里其实是在调动整合旗下支付、信用、交易平台等多个业务单元的资源力量再次进军汽车行业，希望通过集团军的力量打开新局面，而无人汽车店更多是一个招徕顾客、吸引人的招牌。