当奥迪A3、宝马1系作为共享汽车驶上街头，共享出行又一次成为众人关注的焦点。
8月初，一批崭新的BMW1系轿车涌上沈阳街头，这些配备了诸如车载Wifi、人脸识别、智能语音等科技的豪车是以共享汽车的身份出现的，每公里使用费仅为1.5元。虽然事后证明，推出“宝马共享汽车”的并非华晨宝马或宝马中国，但豪车共享事件依然引发业内热议。
除了宝马共享汽车，另外一家共享汽车公司已将印有特殊标记的全新奥迪A3三厢车推上北京CBD的街头。据该公司称，今年将有2000-3000辆奥迪A3车型推向共享市场。而在俄罗斯，共享汽车商家更是将共享法拉利推上街头，用户用车只需缴纳3000美元押金。
近年来，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放发展的诉求下，汽车共享行业发展越来越被业内看好，各大整车企业、互联网公司纷纷进行布局。
8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称“指导意见”)，提出鼓励分时租赁，并鼓励企业采用信用模式代替押金管理。这更被认为是送共享汽车发展直上青云的“好风”。
美国专车公司Lyft联合创始人兼总裁齐莫曾说过：“人人购买私家车的行为将过时，未来城市交通将围绕公共交通而建设，而不再是围绕私家车”！如今，当豪车可以用较低的价格轻松共享，消费者还会购买汽车吗？而传统的汽车消费模式是否会被颠覆？
不愿放弃的金矿
全球著名独立咨询机构罗兰贝格预计，中国汽车共享出行市场中用户的需求远大于市场的实际供给，市场发展潜力远大。到2018年，汽车共享出行潜在市场容量有望达到1.8万亿元，占到2015年全国GDP总量的2.7%左右。如此具有前景的金矿，车企自然不愿拱手让人。
目前进入国内“共享汽车”市场的不仅有宝马、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业，也有首汽集团旗下“Gofun出行”、上汽集团旗下环球车享EVCARD等运营商；还有滴滴、途歌TOGO等互联网企业。
虽然引发热议的“宝马共享汽车”并非由宝马运营，而宝马并非在共享出行领域无所作为。据了解，宝马官方出行服务已经在北京悄然开展了试运营。不过运营车队规模仅有16辆，车型包括BMW i3和MINI 5-Door Hatch。今年第四季度，宝马还将交付100辆纯电动BMW i3升级版，通过环球车享电动汽车分时租赁在成都投入运营。
