资源少,共享汽车停车问题一直困扰着行业的发展。
车辆难找、支付费用有时较高……如何有效解决停车难题仍需探讨
共享汽车开完后肯定不能随便在路边一停就走人。既然开着私家车都经常遇到停车难的问题了,可想而知停车问题也无疑是制约共享汽车业发展的关键一环。在停车费高昂的市区,如果取车时需要支付此前停车留下来的高昂账单,精明的消费者也会对共享汽车望而却步。在都市停车位稀缺的情况下,如何有智慧地解决共享汽车停车问题,值得政府和企业共同探讨。
指导意见 鼓励城市路内停车费进行优惠
《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(下简称《指导意见》)提出,对行业发展要建立健全配套政策措施,具体为鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施,推动租赁车辆在依法划设的城市路内停车泊位停放,在不增加城市道路拥堵、不影响其他社会车辆停放的情况下,提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。
另外,鼓励使用新能源车辆开展分时租赁,并按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。
共享汽车企业和政府交通部门合作方面已有先例。Gofun出行在去年与北京市政路桥达成战略合作,双方合作开发的首批分时租赁停车点已正式投入使用,包括国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥等20多个点位。这家企业还通过与商家合作解决停车位问题:通过与王府井集团战略合作,全国55家百货、购物中心、奥特莱斯、超市建立共享租车车桩位一体化配套设施、建立配套站牌、路引等。
现实尴尬一:
可能需要支付遗留的高额停车费
在新快报记者此轮体验的三家共享汽车中,和当前共享单车比较相像,能够随借随还不受场地限制的仅有TOGO(途歌)。按照其规则,还车只需在其APP划定的市区紫色围栏范围内任意一个合法停车场停车即可。而取车涉及的停车费问题则分两种情况:在黑色圆点的合作停车场不用支付停车费,选择浅蓝色流动车辆,则有可能要支付停车费。
例如在天娱广场这一合作停车场,从路口到具体车位都有标识牌指引,这里的共享汽车都有宽敞的专用泊位,停车场收费员也会给予指导,“这里取共享汽车不用收费的”。
