近年来，以轻型/超轻型无人机、多旋翼、三角翼和航模、动力伞等为代表的低空、小型飞行器(下称“低慢小”)越来越多。资料显示，5月份西南、西北、中南地区机场共有19次无人机影响航班正常运行事件，给安全运行和旅客出行带来极大不便。

资料图：无人机。　杨帆 摄

除了威胁航班起降，“低慢小”还可能对国家安全造成危害。2014年法国境内有十座核电站遇到不明身份的无人机“偷窃”；韩国青瓦台上空多次出现无人机飞行并近距离拍照；2015年1月16日，一架“phantom”无人机突破“全球最严密的防卫网”，在美国白宫草坪上坠毁；4月22日，日本首相官邸上空发现无人机……

“‘低慢小’飞行器具有制作简单、成本低廉、易于获取、远程操控力强、难以被发现和处置的特点。”中国工程物理研究院(下称中物院)副总工程师范国滨说。

虽然今年6月1日起，国家民航局开展了无人机实名登记工作，但专家指出，正规厂家和合规用户的“无意干扰”可以控制，但恶意者的“黑飞”则是防不胜防。

为了解决“低慢小”威胁安全的问题，中物院组织单位成功研发了“低空卫士”系列激光拦截系统。

传统手段存在不足

据范国滨介绍，“低慢小”一般具有以下特点：低空——飞行高度大部分在500米以下；慢速——飞行速度一般在50米/秒以下；目标尺寸小——通常在1平方米左右，大量采用电池为动力，并且它们的飞行距离多数能达到5公里以上，载重也达到数公斤，大都是按预定程序自主控制飞行。

“低慢小”几何尺寸小和红外特征弱，再加上城市低空环境背景复杂，造成预警和跟瞄难度大。即使雷达和光电系统发现了它，由于距离近，预警时间短，机动性强，定位精度差，使用以导弹和高炮相结合的现代防空手段处置效率不高，有点像用大炮打蚊子，并且还有可能对地面和人群造成附带损伤，不适合在城市环境和重大活动中应用。

因此，“低慢小”目标的处置一直是安全保卫的难点。可以说，低空安防是一个世界性的难题。

目前，“低慢小”的发展极为迅速，这使得不法分子利用其进行非法肇事的可能性越来越大。当“低慢小”对重要区域或重大活动场所的安保构成威胁时，现在一般的应对方法主要依靠狙击手、速射炮进行拦截，或者靠空中撒网或直升机在空中捕获，目前也有了射频干扰装置，但这些手段成功率较低。