在汽车保有量达到1.94亿辆的今天，质保期外汽车保养一般选择何处“就医”？日前，知名第三方研究机构艾瑞就发布了一 份《中国保外用户养护行为研究报告》(下称“报告”)，对保外车辆的保养行为进行了研究，报告指出“老司机”们的行为习惯已经在发生改变。

根据《报告》，目前保外车辆规模超过1亿辆，而在脱保的车主之中，只有51.9%的车主还使用过4S店进行汽车养护，也就是说，有近一半车主在脱保之后果断放弃了4S店，而根据保外车辆整体规模估算，目前4S店流失的车辆接约5000万。

而根据J.D. Power公司于2016年发布的中国售后服务满意度研究SM(CSI)显示，在主流车市场，仅有22%的客户表示他们在保修期后“肯定愿意”回到授权经销商处进行维修和保养。这一数字显得更加触目惊心。

4S店弄丢了自己的客户，但在这之后所造成的巨大市场空白，却是商家不得不思考的问题。汽车养护的质量，不仅事关消费者的切身利益，也影响了汽车品牌一直重视的产品用户体验，同时，还一定程度上影响着社会的道路交通安全。

4S店客户去了哪里？从艾瑞的《报告》来看，有52.8%的车主尝试过O2O养护平台，49.1%进入过其他的线下渠道店面。如果将三者视作竞争关系来看，那么目前还并没有哪一种模式占据明显优势。

但事情却并不总是如此简单。

传统4S店PK新兴养护电商，老司机们怎么看？

众所周知，4S店作为由经销商投资和品牌厂家共同打造的品牌专营店，销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车并提供售后服务，具有区域垄断性和价格垄断性。由于其自身投资大、风险高、车型单一等问题越来越不能适应市场的发展，用户的需求。

相对而言，基于互联网发展和用户消费习惯改变背景下成长出来的互联网电商，将互联网和汽车养护相结合，大多采取线上预约/购买+线下安装的模式，具有价格透明、服务便捷的特点。

在2017年，行业和消费者共同经历了O2O、直播、共享等概念的轮番轰炸，那么，在这个最“传统”的养车经济中，“老司机”们又何去何从呢？

由于价格的问题，出保车主一般倾向于选择4S店以外的渠道进行保养。而之所以还有51.9%的出保客户曾经走进过4S店，是因为大部分其他线下渠道店面都并不那么令人放心，尤其在设计“大修大补”的时候，很多车主还是愿意为爱车选择更为“靠谱”的平台。