央广网北京9月8日消息（记者冯烁 张明浩 佟亚涛）据中国之声《新闻纵横》报道，伴着共享经济的东风，共享单车横空出世，在发展壮大的这一年里，不但吸引了大规模的资本涌入，一夜之间不少城市的街头巷尾都被各色的共享单车摆满。

继上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京、武汉等地叫停了共享单车投放后，昨天北京也踩下了“刹车”。北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定，暂停在北京新增投放共享单车。那么，面对新的监管举措，各个共享单车企业该如何应对？下半场的共享单车行业将何去何从？

民众：这样就有点儿资源浪费了，当成垃圾一样丢在这里；过量投放，行人加起来没有这个车子多。

共享单车站上风口的时候一定没有想到，现如今类似这样的抱怨并不少见。据交通运输部发布的统计数据显示，目前全国共有共享单车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿。“摆地圈车”似乎成为了共享单车企业取得的最大业绩。

为了摆脱受无序停放等难题的困扰,全国多个城市踩下了“急刹车”，叫停了共享单车新车投放。截至目前，杭州、福州、郑州、南京、广州、上海、深圳、武汉等多个一线、二线城市出台了“限投令”，就在昨天，北京市交通委员会通过官方微博发布信息宣布，北京市交通委已经召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取了共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定并下发通知，暂停在北京新增投放共享自行车。

其实，关于共享单车有序停放问题的讨论已经不是一天两天，对于监管部门的举措摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平在此前的采访中就明确表示，将积极拥护和全力支持各地要求。

夏一平：比如说北京、比如上海，这些大城市从我们的数据来看，在单车投放供需上已经是基本平衡，部分时段部分区域出现了投放供过于求的情况，所以从我们将肯定是积极支持政府在这方面的举措，会配合做好相关的工作，比如说我们最近已经上线了电子围栏技术，可以在用户违停管理上作出规范，在精细化管理上会下更多功夫。

然而，当监管部门和企业纷纷按下暂停键的同时，曾经乘着共享单车东风的自行车制造产业却瞬间跌落谷底。要知道，当共享单车铺天盖地地进入各个城市的时候，几万到几十万辆自行车的订单纷纷砸向了传统自行车制造业。而天津武清区的偏远小镇王庆坨就是这样一个地方，这里因为聚集着大量自行车生产商而被誉为“中国自行车第一镇”。曾经有媒体这样形容当地的自行车产业——“一夜复活，满地是钱”。