央广网北京9月7日消息（记者高敏夏青陈蕾佟亚涛实习记者杨静铭）据经济之声《天下公司》报道，天津市武清区王庆坨镇号称中国自行车第一镇，这里有上百家大大小小的自行车生产企业。在去年底、今年初，共享单车热潮起来的时候，这个偏远的小镇也飞上风口，自行车生产企业几乎每天都能接到订单。从零部件生产到整车组装，企业接单数量也从几万到几十万辆不等。

不过近来，在无序停放等一系列难题的困扰下，上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京等多个城市陆续出台“禁投令”，就在今天，北京市交通委也宣布暂停在本市新增投放共享单车。

自行车生产企业的情况也发生了变化，王庆坨镇美邦车业的总经理苏昌茂告诉记者，工厂已经停产好几个月。

苏昌茂说：“市场不好，5月份就停了。现在对出口方面影响不大，但对内销影响挺大的，内销产量至少减少了50%，很多企业都在清盘，市场都没办法。”

美邦车业主要是承接小蓝单车的订单。为了承接40万辆小蓝单车的订单，公司曾专门追加了一条生产线，当时，差不多20个员工组成了一条长约50米的流水线。而如今，追加的这条生产线已经暂停生产了。

另外，因为悟空单车、3Vbike和町町单车等共享单车企业相继倒闭，不少单车生产企业也陷入了“这边货还没发，那边公司就倒闭了”的窘境。

天津王庆坨镇上的聚友自行车公司的厂房就很安静，那里听不到机器的轰鸣声，也不见一位工人，生产的车架被装箱部分成排堆放着，上面布满灰尘。这个曾接到大量共享单车订单的工厂，不到半年之后变得如此冷清。大量的单车积压在仓库里，企业也面临大量货款无法追回的问题，资金亏损不可避免。

有自行车厂商相关负责人透露，早在今年2月底，单车生产热火朝天时，就已经有声音担忧共享单车的市场将会饱和。

这位负责人说：“共享单车的稳定性和周期到底是半年还是1年我们真的是在观望中，边做边看。”

深圳市喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙就抑制住了扩产的冲动。他说：“因为整体增长太快了所以明年产能一定会过剩，我担心投资下去以后明年没有那么多订单。”

市场冷却得比预想的更早，不少自行车企业已经开始考虑为积压的单车找出路。国家信息中心经济师宋瑞礼分析，不管对共享单车企业来说，还是自行车厂商来说，这是自然竞争、优胜劣汰的过程。