□本报记者李俊

8月28日，34岁的乔建勋坐高铁路过商丘市梁园区的一片空地时，激动地喊出了声：“这地儿以前是个制梁场，三四年前我就是在这儿修建郑徐高铁的。”

三四年后的今天，乔建勋依然在修高铁的工地上。只不过这一次，他的工作地点换成了中铁十七局集团郑万高铁南阳宛城制梁场。从郑徐高铁到郑万高铁，河南的高铁从“十”字到“米”字，越织越密，乔建勋也从一名技术工人成长为宛城制梁场的场长。

“刚来的时候，我就被当地干部群众的热情震撼着了。”回忆起去年10月初到南阳市宛城区的情景，乔建勋仍历历在目。当时，南阳大街小巷都悬挂有郑万高铁的宣传条幅和标语，干部忙前忙后为制梁场协调土地，群众也积极配合制梁场用地的征迁工作。

干部群众齐上阵，制梁场建设“加速度”。原本从进场到制出第一片梁，一般需要三四个月的时间，而在宛城制梁场，只用了36天。乔建勋把它归功于“南阳市对高铁建设热情极高”。

乔建勋的一番话，引发了很多共鸣。南阳市民郭瑞，节假日经常邀请朋友来南阳游玩，但应者寥寥。“他们也想来南阳游山玩水，但一听说没有高铁，好多人都不来了。”谈起现状，郭瑞略感无奈。

在郑州一家公司上班的张显锋，因为工作需要经常往返郑州和南阳。在他看来，经济发展到今天，时间就是金钱，“谈合同或者招投标，因为时间紧而错过的话，损失就大了。”

“他们对高铁的急切渴望，我也感同身受。”南阳市铁航办负责人说，作为豫西南超过1000万人口的大市，南阳市到国内各主要城市都有普通火车连通，但动辄都是十几个小时的出行时间，不少乘客宁愿“绕行”，到信阳、许昌等地换乘高铁。“南阳人跑到外地坐高铁，拉动外地的经济发展，实话说，我们也很‘眼红’。”

当地人对高铁的渴望，化为了宛城制梁场工人加快建设进度的动力。今年31岁的工人王俊，也是从郑徐高铁转战郑万高铁，从事钢筋的绑扎和焊接工作。这项工作听起来简单，但干起来并不轻松。“天热时，太阳一晒钢筋表面能有五六十度，就是戴着手套都感觉特别烫手。”王俊告诉记者，更难受的是拿焊把焊钢筋的时候，“夏天容易出汗，一旦出的汗滴到焊把上，很容易导电。”

他的话得到了制梁场安全负责人李晓盼的证实,“为避免导电，工人都是先拿绝缘材料把焊把围一圈，再戴上手套使用。这样虽不会导电了，但焊不了几分钟，手臂就容易酸疼。”

“一孔箱梁有900吨重，梁体在生产中需露天浇筑混凝土，这个过程中最怕下雨。一旦下雨，混凝土凝固不好，梁体就容易出现裂纹，这时候就得返工了。”李晓盼说，为了让高铁在桥梁上安全运行，即使“返工”工人们也毫无怨言。“每次看到制作好的梁体被架梁机运走的时候，大家都洋溢着喜悦之情。”

宛城制梁场承担着550多片梁的预制任务，如今完成量已超七成。剩下的160多片梁，有望在11月底前全部完成。“虽然我们的工作会比架梁先结束，但真正看到高铁在上面跑，我们才有成就感。”说这话时，乔建勋有意提高了声调。

施工工地上，经常可以看到南阳当地工作人员为高铁建设协调联络的身影。“郑万高铁早日建成通车，是我们共同的心声。家乡人民跑到外地坐高铁的时代，很快将一去不复返了！”南阳市铁航办负责人信心满满。③4