8月31日，淮阳南制梁场，工人在浇筑周淮特大桥箱梁。⑨6本报记者史长来摄

□本报记者王恒昀

在郑合高铁的施工工地上，有这样一群人：“年轻”是他们的标签，“专业”是他们的特点，“黝黑”是他们努力工作的印记……

8月27日，记者在中铁一局郑合高铁跨沙颍河连续梁施工现场看到，工人们正吊装各种建材，进行挂篮施工。中铁一局郑合高铁河南段项目部二分部总工程师银庆友在仔细查看工程进展情况。

“我们项目部技术员大都是35岁以下的年轻人。”银庆友介绍说，“别看他们年轻，但已经是高铁建设的中坚力量了，从他们身上能感受到年轻建设者的专业和敬业。”

郑合高铁跨沙颍河连续梁主跨有128米，而沙颍河又正值汛期，施工难度可想而知。“正所谓基础不牢地动山摇，跨沙颍河连续梁建设的难点就在于挖基坑，桩基要打105米深，这样才能保证高铁安全通过。”银庆友说。

跨沙颍河连续梁是郑合高铁项目的重点、难点工程，施工难度大、工期紧。你可能想象不到，技术部门都是“80后”“90后”的年轻人在担当主角。

罗杨是现场技术主管，正在指导工人进行挂篮施工，如果不是他自己介绍，完全看不出他只有26岁。“能参与到这样一个大项目中我很高兴，既检验了自己的本领，又是个学习提高的好机会。”25岁的现场技术员侯杰川笑着说。

而在另一处高铁建设工地，同样有一群年轻人在紧张忙碌着。

走进中铁十八局郑合高铁河南段淮阳南制梁场，记者首先看到存梁区摆放着一排排整齐的箱梁。这里承担着郑合高铁598孔箱梁的预制任务，从2016年7月进场开始，一直在赶工期。

“黝黑”是该制梁场里建设者共同的特点。无论是一线的混凝土浇筑工人，还是调度员、技术员、质检员，黝黑的皮肤是辛勤工作赋予他们的“勋章”。

35岁的王河岭是混凝土工班的一名工人，来自河北省大名县。混凝土浇筑工作很辛苦，王河岭双手要一直抓着振动棒捣固混凝土，一干就是几个小时，手臂常常累得酸痛。“这两天天气凉爽了，干起活来舒服很多。”王河岭黝黑的脸上露出笑容。

24岁的孟令旺去年刚大学毕业，是制梁场工程部的技术指导，过去白净的“小鲜肉”，在工地上已经被磨练成一个黝黑壮实的小伙。孟令旺笑着说，“虽然辛苦，但能一毕业就参与到郑合高铁的建设中，我感到很自豪。在工作中学到了许多书本里接触不到的知识，成长了很多。年轻嘛，就是要多学多做。”

与艰苦的工作生活条件相比，一年到头回不了家是建设者们更难以承受的辛酸。30岁的付尧来自辽宁，是安全质量部的一名员工，他的工作是利用静载实验台等设备检测箱梁的质量。因为工期紧张，他已经一年没有回家了。而这基本上是每个高铁建设者的常态。

正是有了这群可爱的年轻人，郑合高铁才能飞速地延伸着。每一段钢筋，每一孔箱梁，都倾注着他们的汗水和辛劳。他们默默无闻地奉献着，用青春铸就国家发展的大动脉。③6