近日，有数据显示，2017年上半年，上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，“饿了么”和“美团”各占26%。透过上海一地的数据，“速度与激情”背后的安全漏洞可见一斑。难怪有人说，外卖小哥是在“拿生命送餐”。（9月1日人民网）

如果说互联网深刻改变了人类的生活，那么外卖则深刻改变了城市上班族的一日三餐，外卖让就餐更多样化，便捷化，让上班族们有了更多自由支配的时间，这本是一件好事，但在凡事都要讲求效率的当下，外卖时限也成了外卖小哥头上的一道“紧箍咒”，时刻提醒着他们在送餐的路上加速再加速，不然就会得到一个差评，差评的后果就是面临公司罚款，这个处罚可能会让自己一天的辛苦就白白付出了。

对于普通消费者来说，点了外卖，除了美食的口味，最在意的可能就是外卖的送到时间了。而各大外卖送餐企业也正是抓住了消费者的这种心理，纷纷在占领市场和竞争中打出各种不可思议的送达时限广告，吸引消费者选择他们家的送餐服务，而这种几乎不可能实现的承诺最终是要靠外卖小哥们用“速度和激情”来实现。

为了有效的占领市场和留住客户，送餐企业就只能在送餐时限上对外卖小哥提出近乎苛刻的要求，迫使他们不得不在安全送达和公司利润之间做出第三种选择——牺牲自己的安全保障，以速度来换取公司的利益和自己的收入不受损,但这带来了公共交通安全的巨大风险.

如上海市对送餐外卖行业发生伤亡交通事故的统计就很能说明问题，而我们在日常生活中对于外卖小哥骑着电动车快速的奔走在大街小巷的身影也十分熟悉，他们好像没有更好的选择，为了获得更多的收入，只能是在速度上快了更快，而社会大众对此好像也形成默契，见了快递的电动车，都会自动的躲到一边去，因为他们都骑的太快了。

外卖小哥“拿生命送餐”的快进键必须得慢下来，因为送餐企业不顾公共交通安全和外卖小哥个人交通安全权益的各种所谓规章和奖惩制度在很大程度上是将公共安全风险转嫁给了社会和外卖小哥，这些规定需要有相关部门尤其是交通部门进行评估，如果真的超出了安全风险范围，就必须采取约束措施。

据了解，目前，上海、深圳等地已经就此在探索有效的监管模式。比如说每月向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于排名靠前的企业进行约谈。同时也应该对送餐企业的电动车等交通工具进行严格限速，并统一编码进行管理，同时要严格要求送餐企业教育送餐小哥遵守交通法规，适度建立一些遵守交通法规方面的奖惩措施。

只有这样，才能把送餐大军给交通安全造成的压力和风险减小，也只有经过交通部门和送餐企业的共同努力，外卖小哥“拿生命送餐”的无奈和尴尬才能避免。（王庭）