清华大学教授、汽车工程系主任李建秋给出的数据显示，以氢燃料电池汽车1年行驶2万公里，每行驶100公里消耗1公斤氢气计算，其中利用大规模电解水工艺“制氢”1公斤需要50度电，按电价0.2元/度核算，每公斤“制氢”成本为10元。同时算上“储氢”“运氢”等环节成本，最终1公斤氢气成本为30元，比较传统汽车每百公里6至8升油、40至50元的成本，氢能车使用成本无疑更低廉。

氢气驱动零污染且安全

整个京津冀地区，柴油卡车保有量约204万辆。经过测算，这些车辆全年排放总污染物648万吨，其中一氧化碳517万吨、碳氢化合物34万吨、氮氧化物93万吨、PM2.5颗粒4万吨。如果改为燃料电池卡车，用氢气驱动，则所有排放全部为零。

更重要的是，氢燃料电池车的安全性能够得到保证。比如，储氢瓶为开放式布设，不会形成密闭空间，氢气即便泄漏也可以及时疏散。

目前，福田欧辉氢燃料电池客车产品已涵盖8.5米、10.5米、12米三个型号，应用于城市客车、城间客车、旅游客车、定制班车等多种类型用途。根据计划，福田欧辉今年将加大氢燃料电池客车示范力度，在北京等重点区域进行较大规模的示范运营。全球首批百辆氢燃料电池客车将陆续上路运营，而张家口投放车辆也将加强试验运行。