为方便市民停放自行车、缓解地铁周边的非机动车停车压力，近年来，京城一些地铁站外设置了双层自行车架。不过，记者在采访中发现，双层自行车架在设置、运行和管理过程中，面临着诸如利用率低、“不方便”、“不会使用”等亟待解决的尴尬。

车道沟站

150个上层车位仅停3辆车

车道沟地铁站D口出来，各种共享单车停放在路边线框内。往南走不到百米，道路右侧即是一处非机动车停车场，白色车棚、灰色的双层自行车架格外醒目。

记者在现场看到，整个停车场地面上，密密麻麻停放了四排数百辆车。主要包括自行车、电动车、共享单车等。然而，在总共150个车位的上层自行车架，却只有三辆自行车停放。附近一位居民告诉记者，这三辆车至少已经存在数月，“从我开始注意到有双层自行车架到现在，一直就这三辆车在这儿放着，上层利用率挺低的。”

下班时分前来取车的胡先生告诉记者，自己每天都会来此存车和取车，该车场平时无人看守，存车免费，“一般都往地上放整齐就好了，地面车位够用”。而另一位前来取车的马小姐则称，有时候车架下层空位不多，自己也想将车停到上层去，但“不知道怎么使用，也没有一个使用说明。”

记者在现场随机访问了多位前来存取车的市民，大家普遍对该停车场设置双层自行车架表示认可，但同时均表示“不会用”、“不方便”、“可能太麻烦”。

海淀某街道工作人员告诉记者，该车场于2015年底至2016年初由街道出资硬化建设完成。当时，街道本着便民利民、优化地铁站周边环境秩序等目的，一共在车场设置了150个双层自行车架。而对于双层自行车架“利用率低”等质疑，该工作人员认为原因主要在于市民停车有图方便的心理，“很多人都是往路边一扔就不管了，怎么方便怎么来”。并且，自行车停车管理和机动车停车管理不一样，缺乏强制处罚措施。下一步，相关部门将联合周边大厦、物业等机构加强宣传，引导市民对双层自行车架规范使用、促使市民有序停放非机动车。