本报20日讯（记者狄婕）20日6时18分，随着虎峰岭隧道内一声爆破，横亘在隧道贯通点最后一米岩石应声而落，由中铁五局承建施工两年八个月、全长8755米的哈牡客专最长隧道正式贯通。这也成为目前中国高寒高铁线路中已贯通的最长隧道，标志着我国“八纵八横”高铁网最北边的“一横”突破了又一重大难关。

虎峰岭隧道位于小兴安岭支脉，连接尚志市和牡丹江市，被称为“哈牡客专第一长隧”。除了长度居首之外，这个隧道个别地段为东北地区罕见的五级强风化岩层，且富含地下水，施工时隧道内易塌方、涌水大、围岩极其破碎，导致施工安全风险极高。中铁五局哈牡客专项目相关负责人王志强告诉记者，他们把近千根不同直径的钢管里注满水泥浆，打入隧道地层，稳固了碎岩，让松散的围岩变得坚固；在隧道外斜井处修建水井，建立多级大功率泵站，配置近百台不同功率的抽水设备，每天抽水千余立方米。在800多天的不间断施工中，建设者克服全年近70℃的温差，创造了中国高寒高铁已贯通隧道中施工长度、施工速度、排水技术等多项纪录。

作为哈牡客专的重点控制性工程，虎峰岭隧道的贯通，为明年年底哈牡客专实现全线贯通奠定了重要基础。哈牡客专全线开通后，将与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁构建龙江一小时交通圈，进而接续哈大高铁并入全国高铁网络。