央广网8月14日消息（记者 朱梁文轩）据中国之声《晚高峰观军情》报道，俄罗斯空天军总司令邦达列夫11日说，正在测试的俄罗斯第五代战斗机正式命名为“苏－57”。那么，作为俄罗斯的第五代战机，“苏-57”究竟在作战性能上有哪些突破？它在未来的俄罗斯空天军中将扮演怎样的角色呢？就相关问题，记者采访了军事观察员徐勇凌。

苏-57隐身性能、超音速巡航存在短板

俄罗斯的第五代战机此前代号为T-50，是俄罗斯苏霍伊公司研制的多功能重型战机，于2010年首飞。军事观察员徐勇凌指出，在第五代战机的研发上，俄罗斯一直试图找到最符合本国国情的平衡点，“苏-57”战机会着力突出发动机、气动外形等方面优势，而淡化对隐身性能和超音速巡航的追求。

俄罗斯的军工研发体系是把T字头作为研制型。上个世纪70年代，像苏霍伊的“苏-27”飞机就是由“T-10”转变过来的。俄罗斯从三代机到五代机，时间跨度超过40年。实际上，俄罗斯是在美国的研发方向和本国战略需求之间寻找平衡点。

“苏-57”传承了苏式飞机高机动性的气动外形特点。在这个领域，苏霍伊公司的技术超越美国，无论是气动外形、飞控技术，还是发动机的飞发一体化控制，都比美国人强。但是俄罗斯也发现，在遵循美国的高隐身技术，超音速巡航这两个方向，俄罗斯在技术上有短板，不可能完全达到美国“F-22”，包括“F-35”的同类指标，所以俄罗斯只能扬长避短。

“苏-57”这款飞机未来可能突出苏霍伊公司的气动力、机动性等特点，而在隐身方面只是略有追求。

苏-57战机未来将边配发，边测试

俄罗斯空天军总司令部和俄联合航空制造公司日前表示，第五代战机的第一阶段测试将于今年12月结束，随后开始第二阶段测试，按计划将于2019年开始小批量生产。军事观察员徐勇凌指出，受综合国力和技术瓶颈所限，“苏-57”的第二阶段测试未必一帆风顺，将被迫走边配发，边测试的道路。

除了国力方面的原因以外，其实它在技术方面想要有一些突破。但是在2010年首飞，到2013年航展上双机编队起飞，就发生了一架飞机发动机着火的重大案例，可见它在技术上也遇到了很多问题。

“苏-57”拖延了将近七年，才进入了第二阶段测试。相对于中国或者美国的科研体系，它实际上就是战术试飞阶段，就是说飞机的安定性、可靠性方面，问题基本解决，毛刺已经不多，要进入作战实用领域的验证。