庙山居民抱怨坐公交基本靠挤

903路增加12台车

记者刘海锋

网民：我是庙山美加湖滨新城的业主，庙山片区公共出行的渠道太少，公交线路单一。目前仅有903、915和912经过小区。912线路每天神龙见首不见尾，坐这车基本靠运气，903由纸坊发车，到美加附近以后，基本也是人满为患，早高峰的时候，虽然发车相对密集一点，但是经常还是挤不上去，影响了正常的工作生活。虽然庙山距离光谷核心区域只有14公里左右，但是下班高峰期间，从光谷转盘或者民族大道坐903或915回家，经常要等很多趟才能上车，而且基本靠抢靠挤。

【记者探访】

非高峰时段出行压力较小

14日15时左右，长江日报记者在光谷广场乘坐一辆903路前往庙山，这辆开往江夏大道公交停车场的公交车在始发站就基本坐满。几站路后，车里已挤得都快没地方站了，差不多45分钟到达美加湖滨新城站时，车子里面才稍显宽松，但还是有不少人站着。

在美加湖滨新城往光谷方向的公交站，据记者统计，从16时14分至16时37分，共有6趟903路到站，平均4分钟左右一趟，基本都有座位。不过，915路在这一时间段只有3辆，平均10分钟一趟，而912路并未遇见。

美加小区的居民熊女士说，最近903路班次还比较密集，经常能碰到空座。不过，她坦言，从光谷方向回来乘车压力还是比较大，希望能够多增加一些线路。

正在候车的居民赵先生说，美加湖滨新城整个小区有六期，随着入住的人数越来越多，仅仅3条线路且都是光谷方向肯定不够，而且还有一条912基本看不见，希望能够考虑一些小循环线路，增加出行的选择。

【部门办理】

本月增加车次并抽调了空车

针对庙山片区居民出行困难的这一现状，江夏区交通运输局相关人员介绍，903路原配车45台，本月已增加至57台，车次相应增加。根据公交公司的数据，903路高峰时段2-3分钟一班，平峰时段6-10分钟一班。915路配车19台，早晚高峰时段发车8-10分钟一班，平峰时段20分钟一班。至于912路，因客流较少，只配车2台定时定点发车，所以一般很难遇见。

另外，为进一步缓解庙山段居民的出行压力，903路在工作日高峰时段抽调9台空车至海上五月花站始发。这一说法，长江日报记者在体验过程中，也特意来到距离美加湖滨新城2站的海上五月花站进行过核实，居民称早上7点多高峰期，确实有空车在该站始发。

对于居民要求增加线路开设小循环线路的想法，区交通运输局相关人士坦言，现在市政工程较多，道路堵车严重，市民出行扎堆现象频发，高峰时段容易造成乘车拥挤现象。目前庙山区域还没有规划可供公交车始发的公交场站，暂时还开通不了始发公交车，下一步在江夏区政府为民“十件实事”当中规划有纸坊至藏龙岛以及金融港至庙山的微循环线路，满足市民出行的需求。

非高峰时段去往光谷的903路有不少空座 记者刘海峰 摄