在改革方向已明、顶层设计已定的情况下，郑州市积极、主动、及时地推进新政策落地，彰显鼓励创新、兼容并包的监管态度。

□本报评论员刘婵

关于电动车管理的省人大代表建议有了回应。目前，《河南省两轮电动车安全管理办法（草案）》已列入河南省人民政府2017年度立法计划，在省政府法制办的指导下进入立法程序。

据不完全统计，郑州市电动车保有量已突破300万辆，平均每三人就拥有一辆电动车。方便、快捷、低廉等众多优势，吸引着越来越多的人加入“骑行大军”，但也给道路通勤造成了一定的困扰，电动车闯红灯、随意穿行机动车道、私自改装、充电安全隐患等问题突出。人多、车多、道路资源又紧张的郑州，对电动车进行科学管理很有必要。此次，省公安厅专门成立电动自行车立法起草小组，召开由电动车生产、销售，物流、快递服务等企业代表参加的研讨会，在制造、销售、使用等环节全盘考虑，加强规范与监管，给新型交通工具适当的生存空间，体现了以人为本的管理理念。

出租车行业也有新动作。郑州市首批网约车企业经营许可证发放，首约、神州、呼我出行3家公司获得首批许可，这意味着郑州市网约车驾驶员和平台的准入许可都已落地。好的要鼎力支持，坏的也要严厉打击：郑州市日前出台《客运市场投诉举报奖励暂行办法》，最高2000元“悬赏”举报黑出租，重拳治理违规和非法运营问题。据统计，目前全国已经获得合法身份的网约车司机，还不及滴滴一家平台高峰期司机总量的0.6%，这反映出一些地方动作慢半拍，跟不上现实所需。在改革方向已明、顶层设计已定的情况下，郑州市积极、主动、及时地推进新政策落地，彰显鼓励创新、兼容并包的监管态度。进一步说，正规出租车的数量越来越多、市场占有量越来越大，影响城市形象、安全隐患重重的“黑出租”自然也就没有了生存空间。

打车有了保障，私家车主也迎来了好消息。今年，郑州计划新建5万个公共停车位，郑东新区将有更多停车场由平面变立体，输入车牌号就可查到车停在哪里。建设停车场速度跟不上车辆新增速度咋办？寸土寸金的郑东新区CBD一直在探索，一个小细节就可见一斑：笔者在郑东新区一家影院看电影，影片播放前都会有一段公益提示，附近哪里有停车场、路线该怎么走、哪里可能会贴条，实在贴心。学习城市管理先进经验，对现有停车场进行智能化升级，做好规划编制，郑州乃至全省其他地区也要像郑东新区一样大跨步跟上，毕竟出行是否方便，很大程度上决定了一个区域的人气和经济活力。

无论是电动车、出租车还是私家车，出行服务也需百花齐放，共同成为城市客运系统中的“并蒂莲”。与此同时，多形式、立体化交通出行网络也要加快建立，需要增加财政投入，需要管理体制创新。打好交通“组合拳”，百姓出行将更加方便快捷。？？？6