经过首架机历练，装配一线积累了不少经验，但困难还是时不时“光临”。第二架C919飞机内外襟翼中间有安装电气设备的小舱，由于处在机翼后缘两块活动面中间，空间狭小，对它的结构加强成了装配中的又一难题。党员骨干雒学峰带领技术骨干从狭窄油箱钻进去操作，队员们笑称：“进去练瑜伽，出来洗桑拿。”

相邻的厂房内，第三架C919飞机生产正在进行。不同于前几架机，103架机前、中机身对接框制孔完成快速轻松，这得益于新技术的应用。机身对接班组党员班组长傅伟说，103架机首次实现柔性轨道制孔。前、中机身对接框制孔难点在确定孔位。按照以往做法，4名工人需花费一整天时间，先在对接框上打定位孔，再根据定位孔位置画线确定其余孔位。使用自动柔性轨道制孔设备后，只需将三维数模导入系统，设置定位孔位置，机器便可自行完成，全部工作3小时内即可完成，质量稳定性也优于人工。

年轻队伍挑起复材机翼制造大梁

复材制造技术是撬动先进民机制造发展的一个支点。复材机翼作为中国商飞公司重点任务之一，瞄准未来民用客机制造需求，自启动以来就备受关注。一支平均年龄不到30岁的队伍挑起了复材机翼制造的大梁。

为保证复材梁零件外形精度，机翼项目需引入牺牲层外形控制技术，该技术在公司技术储备中尚无经验可循。党员骨干魏冉、张联合、龚佑宏和技术骨干赵科新组成攻关小组，发挥各自的专业优势，迅速定位难点，在短时间内攻克。

复材机翼装配要进行多项技术检测，气密试验是重要一环。内外襟翼间有小舱，以往让个头小的技术工人从油箱钻进去，内部有问题只能根据工人的描述进行处理。能不能运用科技手段优化？微信群讨论中，有人提议在舱内安装摄像头，正负责AR虚拟现实系统的青年党员庞微建议把AR眼镜带过来试一试。果然，工人戴上AR眼镜进入油箱作业，其他技术人员就能通过平板电脑同步观看，“实时展示法”为气密试验成功立下了“汗马功劳”。

就是这样一群党员，他们用赤诚忠心传递梦想力量，用雷厉行动筑起钢铁长城。哪里有难关，哪里就有冲锋在前的党员，哪里有需要，哪里就有高高飘扬的党员攻关队旗。

（作者：颜维琦 曹继军 骆黎佳）