央广网北京8月8日消息（记者刘祎辰）据中国之声《全国新闻联播》报道，截至今年上半年，共有135个城市下发文件取消二手车限迁。根据此前国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，工作进度慢于预期。

各地对二手车都有迁入的排放限制政策，导致大量二手车，尤其是08年以前的车辆，无法跨区域流通，只能在本地低价消化。中国汽车流通协会副会长沈进军介绍，“现在很多限迁城市把外进来的车设置高标准，而对自己用的车，有的使用国三、县级城市有的国二冒着黑烟在跑，但是居然不让国四、国五的进来。”

限迁令的存在直接导致车主利益受损、消费者无车可买、全国二手车大市场无法形成。从去年开始，国家多次明确各地要取消二手车限迁政策。2016年3月，国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求当年5月底前，全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其它省市应该无条件取消二手车限迁政策。

而到了今年3月16日，商务部、公安部、环境保护部三部委又联合发函，要求落实取二手车限制迁入政策，期限是4月14日之前。然而根据中国汽车流通协会统计，截至2017年上半年，一共有13个省份涉及135个城市下发文件要求全面取消二手车迁入限制，工作进度慢于预期。

沈进军坦率地说，“各个城市都有环保指标。为了完成指标，就官僚地认为外来二手车是污染源。把外迁来的车标准抬高，忽略了本地车还是低标准。行政方面设置双重标准实际上是一种行政垄断行为。”