对于潍柴集团而言，刚刚过去的7月份像这个夏天一样火热。

7月12日，潍柴召开科技创新奖励大会，表彰为企业发展作出突出贡献的科技创新团队和个人，董事长谭旭光宣布，出资1亿元，重奖科技创新、工人技术革新成果，并增加全体研发和工程技术人员收入；7月20日，陕汽首届创新大会召开，谭旭光表示，陕重汽要解放思想，提升研发人员收入50%，在西安成为最具薪酬竞争力的企业；在7月21日召开的法士特科技创新大会上，谭旭光决定，以2016年为基础，法士特研发部门人员的薪酬今年要翻一番，未来要造就一批50万级别、百万级别年薪的科技带头人。

这家成立于1946年的老国企几经沉浮，成长为千亿企业。事实证明，无论身处何境，它始终将科技创新摆在重要位置。这也成为其成功的不二法门。如今，在向高端进发的征程中，坚持科技创新成为其核心战略。

科技创新成就“潍柴奇迹”

继2016年实现营业收入同比增长25%后，今年1月汇总营业收入同比增长107%，利润增长365%，发动机销量增长140%。“在经济下行压力下，2012年我们的销售收入一下子减少了167亿元。”谭旭光说，潍柴实现“V”形反转，一个重要原因是未雨绸缪，依然增加研发投入，最终靠着一系列技术含量更高的新产品赢回了市场：2005年率先研发出国内国Ⅲ重型发动机“蓝擎”；2015年潍柴在国内领先推出13升发动机，引领中国重卡行业向大马力升级；2016年4月发布了寿命180万公里/3万小时的新产品，树立起了高速重型发动机的行业最高标准。

十多年来，无论市场如何风云变换，潍柴始终保持在研发上的高投入，累计投入150多亿元，每年研发占比超过5%，达到国际领先企业水平。潍柴建成规模大、功能全、能力强的发动机研发试验基地，打造了研发、试验、试制、制造四大中心有序运转的自主创新体系；建有国家级企业技术中心、国家商用车动力系统总成工程技术研究中心，具备了世界一流的研发实力。

“潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室，不断提高可靠性是我们追求的方向和特色。”潍柴动力副总裁佟德辉说。

依靠自主创新，潍柴主持和参与制定国家、行业标准65项，累计获得授权专利2056项，其中发明专利322项。《重型高速柴油发动机关键技术及产业化》项目获国家科技进步二等奖。先后被评为自主创新典型企业、国家创新型企业。

体制机制变革激发创新活力