国际在线报道（记者 郭翔宇、周羽）：７日，全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主体海底隧道段的连接工作宣告完成，这也意味着这个被称为超级工程的跨海大桥主体工程全面实现贯通。根据计划，港珠澳大桥将于今年年底具备通车条件。

７日上午，随着港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布港珠澳大桥海底隧道贯通，历时７年建设的港珠澳大桥主体工程也正式宣告实现贯通。

作为目前世界上最长的沉管海底隧道，长达６．７公里的港珠澳大桥海底沉管隧道工程横跨伶仃洋底部，为繁忙的珠江口水路让出通途。

同时，为了满足３０万吨级货轮的通航需求，隧道管节最大埋深超过４０米，也就是海床下２０米、近１０层楼的高度。

一深一长，决定了它的建设难度。大桥设计与施工咨询岛隧组项目副经理李英表示，相比世界上已建成的同类型沉管隧道，港珠澳大桥海底隧道综合建设难度之高，世所罕见：“总的来说，港珠澳大桥沉管隧道相比世界上已经建成的同类沉管隧道相比，港珠澳大桥海底隧道在超深、超长、超宽、超复杂的水利条件里面是综合难度最大的一个。”

为了保证沉管管节顺利安装，施工方配置了国内首条采用深水无人沉放系统的安装船，通过信息技术和遥控技术，实现管节姿态调整、轴线控制和精确对接。在实现３３节沉管管节安装“滴水不漏”的同时，还总结出了在沉管对接领域独具特色的“中国工法”，港珠澳大桥岛隧工程副总经理尹海卿：“形成了信息化，远程操作这样一套沉管安装技术，也积累了一批装备。”

岛隧工程历经７年建设，最终实现贯通。岛隧工程副总工程师王强表示，这标志着中国在超大型沉管的安装技术已经走在世界前列：“外海超大型沉管的安装技术，在国际上只有少数几个国家能掌握。而我们现在成功地、安全地把它完成了，说明我们也进入到了这个先进的行列，我们站在了沉管隧道技术的新的高点。”

海底隧道贯通以后，还将有规模达７０万平方米桥面、以及交通工程等环节需要施工，预计在年底将具备通车条件。

港珠澳大桥全长约55公里，横跨珠江口外的伶仃洋海域，将香港、澳门和珠海三地连为一体。港珠澳大桥投入使用后，从珠海市抵达香港的车程将从过去的3个半小时缩短到半个小时，将极大地促进粤港澳三地的互联互通。