溶洞暗河改道既绕开了高铁通过的隧道，又没有破坏它原来的过水空间，完整的水体系统得到了保护。在我国高铁建设史上，第一次成功完成对溶洞内大流量暗河的改道，在高风险地质情况下，隧道大跨度安全通过成为了可能。

无论是碰到煤层，还是喀斯特地貌，甚至在“软豆腐”地质里打隧道，河道底下施工，一个个地质环境复杂的难题，都在建设者的砥砺奋进下逐个攻克，诞生了一个个国内首创。

京沈客专辽宁段的朝阳隧道下穿国道和铁路，为避免塌方冒顶和变形，工程采用了缩短掘进时间，减小药量和震动力的弱爆破等一系列新技术。

被称之为“刀尖上的贵阳轨道交通”在喀斯特地貌中顽强挺进。隧道下穿南明河，采用的注浆掘进开挖工艺在国内领先。为提供充足的电力保障，日前开工的我国首条特高压输电线路穿越长江隧道，破解了江底深、水压高、穿越有害气体地层的施工难题，其技术在世界上独创。

5年里，建设者建成了新疆“天山第一隧”——东天山特长隧道，是目前国内设计施工难度最大、风险最高的隧道之一。

5年里，前不久贯通的我国西部铁路网主骨架、“一带一路”沿线交通大动脉——兰渝铁路上的胡麻岭隧道，其技术难度被定为“国内罕见，世界难题”。

5年里，越来越多的隧道建设新技术获国家专利，隧道建设刷新多项世界纪录。

原标题：【砥砺奋进的五年】攻坚克难 隧道工程顽强挺进