不知不觉还有不到半个月就到7月1日了，你是不是也在等新《汽车销售管理办法》实施？你是不是也在期待购车成本会大幅下降？这里可能要泼盆冷水了，因为也许加价不会再明目张胆，但隐形消费仍会继续。
都说上有政策下有对策，对于让人又爱又恨又离不开的4S店来说更会这样，大家都知道，现在4S店买一台车可能都不怎么挣钱，甚至有的都在赔本赚吆喝，而加价或者说装潢和售后都是4S店盈利的主要手段，“新政”一下将这些砍掉，4S店肯定不同意，但加价和捆绑销售也不能那么明显了，那他们会怎么做呢？
首先，购车合同中觉得不会再出现“加价”两个字，强制装潢更不会出现了，但该挣的钱还是要挣，那就放到自愿的栏目里吧，你签了字就表示同意了，什么？你不签？可以呀，那就不给优惠了，而且提车周期还会加长。上保险同样如此，算来算去都是一个样。
其次，你说我可以不在4S店买车啊，不是汽车超市、汽车卖场、汽车电商等都会成为新的销售模式吗，可以去那里买车啊。不过，一方面，长期以来4S店都是消费者购车的最主要渠道；另一方面，新兴的购车渠道还需要消费者接受，而且这些渠道如果不能有大幅度优惠的话，消费者依然会选择4S店购买车辆。
不仅如此，像汽车超市、汽车大卖场等以前就有了，而且一直存在，并不是“新政”开放了才有的，实际上现在的政策只是给这些没有身份的经销商以层面上的合法化。
更糟糕的是，现有的汽车经销商一旦开始销售其他品牌，原来的汽车品牌厂商就不会再给经销商更多的政策支持，优惠幅度自然会受到影响。
其实在小编看来，7月1日的“新政”实施短期内对市场不会有太大影响，而且这项政策能否更符合市场规律、更能够有助于市场有序发展还不得而知，但就购车成本来讲，与其期望未来通过“竞争”来降价，还不如将各类税费降低，例如在7月1日起各类车船税征收标准就有所提高了：
大型客车:480元至660元
中型客车:420元至660元
小型客车:360元至660元
微型客车:60元至480元
对于普通轿车之前只需交180元的费用，而7月1日之后每年至少需要缴360元，整整多了一倍。
“新政”实施之后，肯定会有诸多问题需要逐项解决，对于消费者来说，这肯定是件好事，但就买车来说，看到喜欢的、价格合适的，买就好了，不然盛年不再来，岁月可不待人啊。
