高铁已经成为湖北经济发展的大马力“助推器”。 顾兆农摄

以湖北武汉为中心的高铁网辐射地区不断扩大，不仅将加强襄阳、宜昌省域副中心城市的交通实力，提升城市功能，还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈等区域增长极，助推更多的县市区进入经济发展“快车道”，“一主两副多极”的战略发展格局正逐渐显现。

同时，在高铁的串联下，武汉城市圈的影响力也从长江沿线延伸至沿海地区——

武九客专试跑、沿江高铁湖北段规划出炉、黔张常铁路最长隧道贯通……近期，湖北多条铁路建设传来喜讯。一条条白色蛟龙南北飞驰间，将湖北率先带入高铁时代，一个以武汉为中心、辐射国内东南西北地区的“3小时经济圈”正在形成。

铁路拉动的人流、物流、资金流、信息流以及旅游热、投资热、产业转移热，正在加速湖北经济的运行节奏，助推湖北发展驶入快车道。

高铁架起发展“金桥”

“加快高铁建设，构建以武汉为中心的高铁‘米’字网，实现所有市州开通快速铁路。”今年6月份，湖北省委书记蒋超良在省第十一次党代会上明确提出，要搭乘高铁快车，带动区域协调发展。

随即，7月上旬，湖北宣布新增2条高铁线路：襄宜高铁（襄阳至宜昌）、荆荆城铁（荆门至荆州）。其中，荆荆城铁年底开建。建成后荆门到荆州只需20分钟；襄宜高铁明年开建，建成后襄阳到宜昌只需1个小时。

8月上旬，湖北确定开建6条高铁。除襄宜和荆荆外，今年还将开建黄黄（黄冈到黄梅铁路）、汉宜仙桃支线、安九黄梅段高铁，明年开建十堰至西安高铁。

8月中旬，沿江高铁——沪汉蓉高铁湖北段规划出炉：将从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。全部建成后，武汉到上海最快只需3个多小时，到重庆2小时，到成都3小时。

“铁路建设加速，预示着区域发展格局将更为合理。”武汉铁路局局长汪亚平分析说，在鄂西北和鄂西南，汉十高铁、郑万高铁湖北段正在加紧建设，高铁将联通孝感、随州、襄阳、十堰、宜昌、恩施等20多个县市，动车还将首次开进神农架林区，带动沿线的旅游开发；新开工荆州到荆门的城际铁路，黄冈到黄梅高铁，汉宜铁路仙桃支线等高铁距离都在100公里左右，极大地弥补了江汉平原和大别山地区高铁网不足的“短板”；以武汉为中心辐射周边的高铁网，不仅将加强襄阳、宜昌省域副中心城市的交通实力，提升城市功能，还将有力支撑黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈等区域增长极，助推更多的县、市、区进入经济发展“快车道”，“一主两副多极”的战略发展格局正逐渐显现。