（原标题：又一家共享单车资金链断了？公司CEO：好着呢，只是在“战略转移”）

月卡、免费骑、红包……五颜六色的共享单车在五花八门地降低骑行费用争抢用户的同时，“押金风波”却也隔三差五成为关注的焦点。

这次陷入风波的是小鸣单车。小鸣单车的押金为199元，在共享单车行业中，这一金额处于中间水平。

8月21日，小鸣单车CEO陈宇莹向每日经济新闻详细解释了关于早前澎湃新闻报道“小鸣单车近期押金难退，有用户在微博上称一两个月未收到押金退款”的问题。

资金链断了？小鸣单车CEO:好着呢

记者在小鸣单车官方微博上看到，不少评论内容均与押金退返有关。而对于表示一直未能收到押金的用户，小鸣单车官微大多回复“私信您了，填写一下链接，给您带来不便深感抱歉”。

陈宇莹表示，此前，小鸣单车主要投放到一二线城市，而今年5月份起，小鸣单车开始将重心转移到三四五线城市，一二线城市不再做投放，并陆续将之前的投放转移。这样就导致了一二线城市的用户不容易找到车，进而申请退还押金；此外，由于在今年2月份以前，小鸣单车与第三方支付平台的接口有效期是3个月，过了3个月后与用户的交易接口就关闭了，退款是原路退回，它（第三方支付平台）把门给关上就进不去了。

陈宇莹说，“一开始主要投放一线城市时候的用户，很多都是2月份之前交了押金，而现在很多车转移到了三四线城市，这些用户找不到车了就申请退款，而他们的交易接口却已经超过了3个月，就造成了积压。”

上述情况目前都在通过财务转账等方式进行解决，陈宇莹进一步表示，2月份以后注册的用户不存在上述押金难退的情况。

而针对网上对小鸣单车资金链的疑问，陈宇莹笑称“好着呢”，事实上，小鸣单车今年7月刚宣布，获得由联创永宣领投的B轮数亿元人民币融资。她同时也向记者表示，网上所称的去年的B轮融资是“没有发布过的”。

下沉三四五线城市：教育成本低

不难看出，本次押金风波与小鸣单车选择从一二线城市下沉到三四五线城市的“战略转移”有着密切关联，而下沉三四五线城市与小鸣单车力推的电子围栏技术有关。