作为国家中长期铁路网规划中的项目之一，京九高铁的走向持续引发关注。

日前，河南濮阳市委机关报《濮阳日报》官方微信发布题为《九问京九高铁为何过濮不设站？》的报道。

该报道称，“在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会上，中铁总公司个别主管人士力荐只研究‘在台前东晋豫鲁铁路上游两公里过黄河，在阳谷县境内设阳谷台前站’（东线）方案，这就意味着京九高铁在濮阳‘过境不设站’。尽管与会的濮阳市领导及众多专家据理力争，但个别主管人士却对河南省、濮阳市提出的‘沿德上高速、在范县东设站’（西线）方案置若罔闻，不予考虑。”

《濮阳日报》上述报道还列举了“这次论证会力荐的东线方案，符合高铁规划建设原则吗？”、“这次论证会力荐的东线方案， 符合铁路网规划要求吗？”、“这次论证会力荐的东线方案，站间距设置合理吗？”等九条疑问。

京九高铁过境濮阳的台前县，但没有设站。掌上濮阳 图

《濮阳日报》官方微信的上述报道透露，在目前中铁总公司推荐方案中，京九高铁没有经过濮阳市城区，在山东、河南两省交界处的山东省阳谷县境内设站，之后设立济宁梁山、菏泽郓城两个站点。

8月7日，濮阳市铁路建设办公室一工作人员向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“（中铁总公司）推荐方案是过濮阳不设站。濮阳当然不放弃，我们现在正在积极争取。至于最后结果，还不好说。”

分段建设

澎湃新闻查询发现，早在国家发改委2008年10月批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》就曾透露，新建京九铁路线原计划是客运专线，途径北京、武汉、长沙、广州、深圳，然后达到香港，这条线路当时的名字是“北京－武汉－广州－深圳客运专线”，连接华北和华南地区，是国家规划的“四纵”客运专线之一。

2013年，北京、河北两地政府签署的一份《2013至2015年合作框架协议》再次提及京九客运专线：“尽快就涿州－北京新机场－廊坊城际铁路、京九客专开展前期工作。”

2016年7月，国家发改委公布了再次修编的《中长期铁路网规划》（规划期为2016-2025年），之前“四纵四横”的铁路规划变更为“在‘四纵四横’高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路，形成以‘八纵八横’主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。”