在网上搜索“改牌”等关键词，能找到多个与之相关的QQ群和贴吧。大多广告打着“解决京牌、沪牌、浙牌、粤牌，解决封号”等旗号招揽生意。

何奇也是其中一员。

2016年3月，他与朋友开办工作室，专门帮车主“做号”。如今，他的业务已遍布多个城市，在他创建的做号QQ群中，上海群约2000人，北京群也有上百人。

多年前，何奇为赚钱从安徽老家前往上海。在网约车兴起的年代，他也加入到跑单大军。尽管干网约车一个月能挣过万，但他还是“转行”开始“做号”。

他在网上找人拜师，“总共花了四千多块钱，全学会了”。

“那时候还不流行改牌做号，很多人不懂。”何奇说，改牌做号业务的出现和兴起源自一些网约车司机的需求。比如，有的网约车司机想多开一个司机端账号，但同一个驾照不能开两个号，就需要做一个号出来；另外，针对一些网约车平台“异地运营车辆不享受平台奖励”的规定，外地牌照的司机也想通过“改本地牌照”的方式来获取平台奖励。

最关键的是，他更看好改牌做号的“钱景”。

他说，有个朋友曾找人改牌花了160元，听对方说成本才几十块。

“津牌”车一天后变“京牌”

今年5月8日，新京报记者以改牌为由，添加了何奇的微信。随后，记者将一辆津牌红色雪佛兰科鲁兹的车辆信息和一张名为季晓东的未满三年驾龄的驾照提供给了何奇。

第二天，新京报记者便接到了某网约车平台发来的“您已通过车主审核”的短信通知。

记者注意到，该账号司机姓名显示为季晓东，登记车辆为“京Q”牌照，车型同为红色雪佛兰科鲁兹，车主姓董。在线时间、接单数和账户余额均显示为“0”。

新京报记者调查发现，正规渠道注册网约车司机，一般需通过信息提交、系统审核、人像验证等步骤。事实上，这些环节，做号者可利用系统漏洞或者资料“作假”，轻易完成改牌注册。

何奇说，成功进行改牌注册需绕过注册系统设定的几项限制，包括车辆信息验证、人像认证等。这些都能使用技术手段一一破解。

何奇表示，做改牌业务，一开始就要给司机安排一整套“新身份”用于注册提交，这需要大量购买身份信息、驾照信息及车辆信息等。

在他看来，没有买不到的个人信息。他自称买过湖北、江西、福建、广东、北京、天津、河北、山东、上海、安徽、江苏、浙江等地的车辆信息，甚至可以买指定尾号的车牌号信息。