美媒称，纽约的通勤者经常遇到延误。宾夕法尼亚站老化的轨道在经历一系列脱轨事件后正在重建。整个地铁系统正在紧急状态下运行。而世界另一端的中国正在加速修建新的地铁系统。上海今年在修建三条新的地铁线。地铁几乎总是准点。

美国《纽约时报》网站8月14日刊登题为《借鉴纽约经验，上海地铁青出于蓝》的报道称，中国官员们常说纽约的公共交通网络是典范，虽然他们对它的效仿会侧重于某些方面。

上海地铁频率高且准时

虽然纽约的系统在老化，但它大胆的设计仍反映出最初创造者的雄心壮志——快速隧道和车站连接起十几条线路。上海的地铁干净、高效，还在不断延伸。不过，它的开发也反映出设计者最重要的考虑是控制庞大的人群，避免拥挤，所以它的布局会让旅程更长。

报道称，纽约地铁长期延误，一是因为机械故障，二是因为轨道上的垃圾，或者有人从站台上跌落。纽约开始对轨道垃圾进行密集清理，以减少火灾的频率。只有两条线路——列克星敦大街线和皇后大道线——能够每两分钟发一趟车，其他线路要慢得多。纽约的信号和切换设备大多都是在二战前安装的。

相比之下，上海的地铁不仅频率高，而且很可靠。据说，上海地铁的整点率高达99.8%。很少有人或垃圾掉入轨道：厚实、透明的强化玻璃墙将站台与轨道分开，滑动门仅在火车到站时开启。在最繁忙的路线上，火车每两分钟一趟，其他线路也几乎达到这个频率。

纽约的确有它的优势——尤其是对夜猫子来说。大都会运输署以它的472个地铁站全部每天24小时开放为荣。

上海乃至整个中国的地铁系统每天晚上停运。上海仅在数月前将其最繁忙路线的停运时间延长至午夜，而其他路线依然在晚上10点半停运。

上海地铁负责系统运行和管理中心的副总裁邵伟中表示，纽约地铁之所以能做到这样，是因为其建造者一个多世纪前的远见。纽约的地铁系统除了区域隧道之外，还修建了快速隧道。所以车厢可以在夜间轮流通过区域隧道和快速隧道，维修工作可以在未使用的隧道里进行。

上海的地铁系统和世界各地的大多数系统一样，没有分开的区域隧道和快速隧道，所以整个系统每天晚上必须停运维修。不过邵伟中称，计划于2020年开放的14号线，也就是该系统最新、技术最先进的线路，将至少在部分路段设立并行轨道，以方便维修。但他说目前尚未决定是否延长它的营运时间。